Bölünmüş bir sisteme yakıt ikmali: iklim ekipmanını kendi elinizle freonla nasıl doldurursunuz

Soğutma sıvısı nasıl başlatılır

Uzmanlar, gaz ekipmanıyla nasıl çalışılacağını bilmiyorsanız, freon'u kendi ellerinizle başlatmaya çalışmamanın daha iyi olduğunu tavsiye ediyor. Servis departmanı tüm sorunları ortadan kaldıracak ve yakıt ikmali yapacak. Gözlemci olarak kalabilirsiniz.

Ancak yine de bağımsız hareket etmeye karar verirseniz, o zaman: kurallara uyun.

İlk önce buzdolabını kapatmak önemlidir. Freon, ısıtıcıları değiştirirken açmayın ve sigara içmeyin

Evde çalışma, topraklanmış ekipmanla izole edilmiş bir odada yapılmalıdır. Lehim bağlantılarına çok dikkat edin. Maddeyi doldurduktan sonra odayı iyi havalandırın.

buzdolabı tamiri

Teçhizat

Buzdolabını yalnızca doğru eylemlerle kendi ellerinizle doldurabilirsiniz. Bir ustadan tasarruf etmek istiyorsanız, her şeyi kendiniz yapın, ekipman kiralayın. Ustalar satın almayı önermezler çünkü yatırım karşılığını almayacak.

Aşağıdakiler gibi ekipman olmadan yakıt ikmali yapmak için:

1. kollektör ve basınç göstergeleri;
2. hortumlar ve valfler;
3. gaz silindiri, hiçbir şey işe yaramaz.

Evde böyle bir işlem yapmak için gaz maddesinin türüne karar verin. Kompresörün yüzeyine bakın, sayılar orada görüntülenir.

Talimat

Aşağıdaki video, doğru uygulama hakkında ayrıntılı bilgi verecektir. buzdolabı freon yedekleri kendi ellerinle.

1. Buzdolabı kompresöründe çalışmaya başlamadan önce iki musluğu kapatmak gerekir. Renklere göre sırayla iki hortumu ekipmana bağlayın. Mavi hortum doldurma borusuna bağlanır. Sarı - freonun bulunduğu bir silindir ile.
2. Bağlantı parçasını tahliye hattına lehimleyerek basıncı kontrol edin. Bağlantı parçası kırmızı hortuma bağlanır.
3. Mavi musluğu açın. Silindiri kademeli olarak açın, böylece yakıt ikmali sırasında freon miktarı süper şarj cihazını eşit şekilde doldurur.
4. 30/40 saniye için alternatif kompresör açık/kapalı. Doldurmaya devam ederek, vakum pompasını sarı bir manşonla bağlayın.
5. Pompayı 10 dakika arayla kapatın ve hortumu gaz kabına bağlayın.

Buzdolabının doldurulması

Net olmaya çalışın. Kompresörde hava kalmamalı, sadece gerekli miktarda freon bulunmalıdır.

Basınç testi

Yakıt doldurduktan sonra üniteyi açın ve doğru sistem basıncını belirleyin.

Şunu hatırla:

• sıcak kılcal borular ve filtreler;
• donla kaplı dönüş tüpü, freon dozunu biraz abarttığınız anlaşılacaktır.

Onu zorlayın. Üniteyi açın, beş ila on dakika çalışmasına izin verin ve ardından tüpleri kontrol edin. Normalde tüp, buzdolabı gövdesinden bir çıkışın olduğu yerde 10 cm'ye kadar donabilir.

Her şey yolundaysa, doldurma tamamlanmış sayılır. Tüpler sıkıştırılır, bağlantısı kesilir ve lehimlenir.

Freon basınç kontrolü

Gördüğünüz gibi, buzdolabını evde freonla doldurabilirsiniz. Ancak dikkatli bir şekilde ilerleyin ve kendinizi ve ekipmanı korumak için tüm teknikleri uyguladığınızdan emin olun. Ayrıca, onarımlar için ne kadar para harcamanız gerektiğini hesaplayın.

Freon gazını kendi elinizle doldurmayı zor buluyorsanız, servisle iletişime geçin. Ustalar gerekli donanıma sahip olup buzdolabını incelerler size işin ne kadara mal olacağını söylerler. Gerekli miktarı hızla dolduracaklar ve yeni gibi çalışacak.

Sihirbaz çağırmaya kıyasla maliyet tasarrufu

Malzeme ve ekipman ihtiyacını bilerek, klimaya yakıt ikmali yapmanın ne kadar karlı olduğunu hesaplamak kolaydır. Moskova bölgesinde bu hizmeti sunan şirketlerin internet kaynaklarından kira bedelini alıyoruz:

• hortumlu vakum pompası + manifold - 700 ruble. günde (12,5 c.u.);
• günde 1000 ruble'den (18 USD) bir gaz tüpü, bir manometrik istasyon ve bir pompa dahil olmak üzere eksiksiz bir set;
• en pahalı freon türü - R410a - 650 ruble. 0,6 kg (12 c.u.) için.

Daha pahalı bir seçeneği ele alalım - ekipman kiralama artı freon satın alma: 700 + 650 = 1350 ruble. (24.5 c.u.). Çeşitli şirketler tarafından beyan edilen minimum yakıt ikmali bölünmüş sistemlerin maliyeti 2000 ruble. (35 ABD doları). Bağımsız yakıt ikmali çalışmalarının faydası çok büyük değil - 650 ruble. veya 10.5'te. e.

Bir dizi çelişkili faktörü göz önünde bulundurun:

1. Ekipman ve demirbaş kiralamak için kişisel zaman harcamanız gerekir.
2. İnternette belirtilen fiyatlar, müşterileri çekmek için hafife alınabilir veya sadece modası geçmiş olabilir.
3. Genellikle şirket, yolculuk için ek masraflar veya her iş için ayrı faturalar talep eder - vakumlama, teşhis ve yakıt ikmali.
4. "Ucuz" zanaatkarların kalitesiz işleri yapma ve bir yıl sonra freonun tekrar kaybolma olasılığı vardır.
5. Elektronik tartı kiralama ücreti fiyata dahil değildir. 1 grama kadar görüntüleme doğruluğu ile 20 kg'a kadar kütleyi ölçmek için tasarlanmış masaüstü mutfak terazilerinin kullanılmasına izin verilir.

Klimaların yakıt ikmali için freon türleri

Freonlar genellikle ev tipi soğutma cihazlarında bulunur - hem klimada hem de buzdolabında kullanılabilirler. Bu nedenle, bu soğutucunun birçok türü vardır. Mağazalarda aşağıdaki freon türlerini bulabilirsiniz:

R-22. Kompozisyonda en basit ve ortak gaz soğutucusu. Hem eski hem de modern klimalara yakıt ikmali yapmak için kullanılır. R-22'nin ana avantajı, bu gazın düşük maliyetidir.Küçük kapasiteli sıradan ev klimaları için kullanılabilir.
R-410. İki tür gazın karıştırılmasıyla elde edilen freon. Bu freon, klimanın gücü üzerinde olumlu bir etkisi olan yüksek basınçta kullanılabilir. Uzmanlara göre klimanın çalışması sırasında enerji tüketiminden de tasarruf etmenizi sağlar.

R-410'un önceki soğutucu örneğinden farklı olarak ozon tabakasını tahrip etmemesi ve çevre dostu olması da önemlidir.
R-407C. Bu soğutucunun bileşimi, tüm freon gazları karışımından oluşur: R-32, R-125 ve R-134a. Bu soğutucu, büyük odalardaki veya tüm binalardaki büyük ve dallı bir klima istasyonunu doldurur.

Ana farkı, bu gazın izotropik olmamasıdır, bu nedenle sızdığında hafif bileşikler buharlaşarak bir kalıntı bırakır. Bu tür freon, yalnızca soğutma sisteminin boş ve temizlenmiş bir bölmesi ile doldurulabilir, yakıt ikmali için uygun değildir.

Bu soğutucu, büyük odalardaki veya tüm binalardaki büyük ve dallı bir klima istasyonunu doldurur. Ana farkı, bu gazın izotropik olmamasıdır, bu nedenle sızdığında hafif bileşikler buharlaşarak bir kalıntı bırakır. Bu tür freon, yalnızca soğutma sisteminin boş ve temizlenmiş bir bölmesi ile doldurulabilir, yakıt ikmali için uygun değildir.

Böylece, evde geleneksel bir klimaya yakıt ikmali yapmak kendi başınıza yapılabilir. Bunu yapmak için, gerekli araçları satın almanız ve cihazın talimatlarını iyi kontrol etmeniz yeterlidir. Yeteneklerinizden şüphe duyuyorsanız, ustayı davet edebilir ve ona yakıt ikmali yapmanın en iyi yolu ve freonun bileşimi hakkında danışabilirsiniz. O zaman gelecekte bağımsız olarak hareket edebileceksiniz bölünmüş sistem bakımı ve uzun süre iyi çalışacaktır.

Araba soğutucusunun çalışma prensibi

Yapısını ve çalışma prensibini bilmeden bir arabanın klimasına düzgün bir şekilde bakım yapmak imkansızdır. Klima kontrol sistemi aşağıdaki elemanları ve tertibatları içerir:

• motor soğutma sisteminin radyatörünün yanına monte edilmiş harici ısı eşanjörü (kondenser);
• kabin hava kanalına monte edilmiş dahili ısı eşanjörü (evaporatör);
• her iki ısı eşanjörünün kanatları fanlar tarafından zorla üflenir;
• devrede gerekli freon basıncını oluşturan kompresör, krank milinden bir kayış tahriki ile tahrik edilir;
• genleşme valfi, gaz kurutucu;
• bakır borulardan yapılmış freon hatlarının bağlanması.

Aracın klimasını uygun şekilde doldurmak için klimanın çalışma döngüsünü hayal etmeniz gerekir:

1. Sıvı halde olan soğutucu, fanın içinden sıcak havayı sürdüğü evaporatöre verilir. Freon buharlaşır, akıştan ısı alır ve daha da ileri gider - kompresöre.
2. Üfleyicinin içinde gaz sıkıştırılır ve harici bir ısı eşanjörüne taşınır. Basınç altındaki bir maddenin kaynama noktası yükselir, böylece dış radyatördeki freon yoğunlaşır ve biriken ısıyı dış havaya verir.
3. Kurutucu ve genleşme valfinden aktıktan sonra, soğutucu basıncı tekrar düşer. Gaz tekrar buharlaşmak için dahili ısı eşanjörüne hareket eder ve tekrar çevrimden geçer.

Klimayı freonla doldurmanın yolları

basınç göstergesinin dış üniteye bağlanması

Freonlu soğutma sistemlerini şarj etmek için ev klimalarına (bölmelere), çok bölmelere, mobil ve çok bölgeli sistemlere uygulanan birkaç temel yöntem vardır.

Klimaya kendi ellerinizle yakıt ikmali yapmak aşağıdaki seti gerektirecektir:

• manometre;
• Vakum pompası;
• freon şişesi;
• bina ölçekleri;
• çilingir araçları - İsveç anahtarı, altıgenler, tornavida.

Ağırlığa göre yakıt ikmali

inşaat dolum terazileri

22 veya 410 tamamen boş bir klimayı gazla şarj etmek gerekirse işlem şu şekildedir.

Vakumlama. Manometreyi öğütücülere sararlar ve üzerindeki musluğu açarlar. Vakum pompasını açın ve 10 dakika bekleyin. Basınç göstergesindeki valfi kapatın ve pompayı kapatın.

Freon tankı bağlantısı. Gaz kabı ters çevrilir ve göstergeleri daha önce sıfırlanmış olan terazilere yerleştirilir. Manometredeki valfi açın ve ağırlıkça gerekli miktarda soğutucuyu dökün.

Valf kapatılır ve manometre bağlantısı kesilir, ardından portlardaki kapaklar vidalanır. Klimayı açın ve işlevselliğini kontrol edin.

Bu yöntem en doğru olarak kabul edilir, ancak freon tartımı için pahalı terazilere sahip olma ihtiyacı nedeniyle karmaşıktır.

Klima 410'u freonla kendiniz doldurmak istiyorsanız, önce kalıntılarını toplamak için manometrik istasyona tamamen boşaltın ve ardından tartılara göre gazı dökün. Bunun nedeni, bu tip freonun, değişen derecelerde uçuculuğa sahip çeşitli gazların bir karışımından oluşmasıdır. Bileşenlerden biri daha büyük bir hacimde sızarsa, bileşim değişir ve sonuç olarak soğutucunun gerekli özellikleri kaybolur.

Klimayı R22 freon ile doldurmanız gerekiyorsa, klimayı basınçla doldurmak gibi bir yönteme başvururlar.

Basınçla doldurma

İlk önce soğutma klimasının gaz portuna bir manometre bağlamanız gerekir. Cihazın çalışma basıncı 3-3,5 atm olmalıdır. Bu işaretlerin altındaysa, yakıt ikmali gerekir. Bunu yapmak için, freonlu bir silindir bağlayın ve manometre üzerindeki muslukları 5-10 saniye açarak küçük porsiyonlarda sisteme doldurmaya başlayın.

Ellerinizi gazla yakmamak için hızlı bağlantıların kullanılması daha uygundur.

Aşırı ısınma ve aşırı soğutma için yakıt ikmali

iklim teknolojisi için temassız kızılötesi termometre

Oldukça doğru bir yöntem, klimayı aşırı ısınma veya hipotermi için doldurmaktır. Bütün mesele sıcaklık farkına odaklanmaktır.

Aşırı soğutma durumunda, bu, sıvının sıcaklık göstergelerinin ve aynı basınçta yoğuşmanın oranını ifade eder. Yoğuşma sıcaklığını şu şekilde belirleyebilirsiniz: basıncı bir manometre ile ölçülür ve ardından veriler, soğutucu akışkana bağlı olarak manometrik manifoldun ölçek değerleriyle ilişkilendirilir. Aşırı ısınmayı belirlemek için, gazın sıcaklık değerleri normal durumda ve aynı basınç koşullarında kaynadığında karşılaştırılır.

Soğutucu akışkan sızıntısı ve doldurma ihtiyacı, normalin üzerinde aşırı ısınma ve normalin altında aşırı soğutma ile gösterilir.

Klima sistemleri alanında yeterli bir bilgi birikimine ihtiyaç duyduklarından, profesyonel olmayan birinin bu iki yöntemi kullanarak klimayı kendi elleriyle şarj etmesi olası değildir. Basit bir meslekten olmayan için önceki yöntemlerin kolaylığı ve erişilebilirliği de tartışmalı bir noktadır.

Klimayı akımla şarj etme

kelepçe metre

Birçok usta bu yöntemi kullanmaz, ancak freon tartmak için terazi kullanmanın mümkün olmadığı durumlarda kullanımı tamamen haklıdır. Peki klimayı kendiniz akımla nasıl doldurursunuz?

Kompresörün çalışma akımını belirlemek için, çalışan dış ünitenin güç kablosunun fazına bindirilmiş özel akım kelepçelerine ihtiyacınız olacaktır. Elde edilen değerler kılavuzda veya isim plakasında belirtilenlerden daha düşükse ve boru donmuşsa, göstergeler eşit olana kadar freon ile yakıt ikmali yapın.

Diğer tüm aşamalar, klimayı, makalenin sonundaki videoda izlenebilecek olan ağırlıkça freon ile yakıt ikmali aşamalarıyla tamamen örtüşmektedir.

Bu yöntem, yarı endüstriyel ekipmanlarda sızıntının sonuçlarının ortadan kaldırılması durumunda da geçerlidir.

Freon sızıntısı - ne kadar ciddi?

Zamanında tespit edilen bir soğutucu sızıntısı, klimanın kapatılması, ciddi hasarların, onarımlar için finansal maliyetlerin önlenmesine yardımcı olacaktır. Ancak bir arızanın zamansız teşhisinin sonuçları, tüm sistemin değiştirilmesine kadar ciddi olabilir. Bir freon sızıntısı fark edilmeden uzun sürerse ne olur:

• Bölünmüş sistemin dış ünitesinin kompresörünün aşırı ısınması. Freon ile soğutulur. Yetersiz soğutma sıvısı miktarı nedeniyle sürekli ısınacak ve bu da kırılmaya ve arızaya neden olacaktır. Pahalı kompresörün değiştirilmesi gerekebilir.
• Kompresörün aşırı ısınması, doğrudan ona bağlı olan blokların, tertibatların bozulmasına yol açacaktır.
• Freon ile birlikte yağ, kompresörü yağlamak için soğutma sisteminde dolaşır.Bir sızıntı oluştuğunda, delikten çıkarak kondansatöre zarar verir. Kompresör parçaları uygun şekilde yağlanmamıştır.
• Sızıntı deliğinden sisteme nem girmesi muhtemeldir.

Sonuç, kompresörün veya tüm sistemin olası bir şekilde değiştirilmesiyle bir onarımdır. Öngörülemeyen büyük maliyetlerden kaçınmak için ekipmanı doğru kullanmak, durumunu dikkatlice izlemek ve planlı bakım yapmak gerekir.

Klimayı kendi elinizle doldurmak için adım adım talimatlar (+2 video)

Klimayı kendi elinizle nasıl doldurursunuz:

1. Pencereyi açın ve dış üniteyi inceleyin. Yanında 2 hortumun geçtiği bir kasa bulmanız gerekiyor.

2. 2 tüpün altına girdiği kasayı tutan vidaları söküp çıkarıyoruz. Bir boru - gaz halindeki soğutucu, dış üniteye verilir. İkinci boru aracılığıyla, sıvı soğutucu dış üniteden boşaltılır.

3. Eski soğutucuyu atmosfere boşaltıyoruz - servis portunun makarasından veya vidasız bir borudan. Yağı boşaltmamak için freonu yavaşça boşalttığınızdan emin olun. Deneyimsiz bir kişi tarafından evde değiştirmek için - en kabul edilebilir seçenek: yakıt ikmali için bakiyeyi doğru bir şekilde hesaplamanız pek mümkün değildir.

4. Manometrik istasyonun sol (mavi) hortumunu makaraya bağlarız.

5. Manifold valflerinin kapalı olduğunu kontrol edin.

6. Manometrik istasyonun orta (sarı) hortumunu vakum pompasının bağlantı parçasına bağlarız.

7. Alçak basınç valfini açıp okumaları takip ediyoruz: basınç göstergesinin -1 bar göstermesine ihtiyacınız var.

8. Servis portlarını açın.

9. Devreyi 20 dakika boyunca vakumluyoruz.Basınç -1 bar'a düştüğünde 20-30 dakika daha bekleriz: ok tekrar 0'a yükselir mi? Eğer öyleyse, devrede bir yerde bir sızıntı var. Bulunmalı ve ortadan kaldırılmalıdır, aksi takdirde şarj edilen soğutucu tekrar sızacaktır.

10. Sızıntı bulunmazsa, tahliyeden 30 dakika sonra istasyonun sarı hortumunu pompadan ayırın ve bir freon silindirine bağlayın.

11. Sol manifold valfini kapatın.

12. Freon silindirini teraziye koyduk ve şimdi ne kadar ağır olduğunu hatırlıyoruz.

13. Şişedeki valfi açın.

14. 1 saniye boyunca manometrik istasyondaki sağ valfi açıp kapatıyoruz - çubuklardan üflemek için (böylece devreye giren hortumda hava kalmasın).

15. İstasyonda sol (mavi) musluğu açın. Bundan sonra, freon silindirden klima devresine akmaya başlayacaktır. Balonun ağırlığı azalmaya başlayacaktır. İstenen işarete düşene kadar (yani, modeliniz için devreye gerektiği kadar gaz dolduruluncaya kadar) takip ediyoruz ve mavi musluğu kapatıyoruz.

16. Bloktaki her iki musluğu da kapatıyoruz, istasyonun bağlantısını kesiyoruz ve klimanın nasıl çalıştığını kontrol ediyoruz.

Sistemi freon ile doldururken bazı nüanslar

Her cihaz için içindeki basınç her zaman farklı parametrelere sahip olacaktır. Bu gösterge birçok faktörden etkilenir. Her şeyden önce, bu ekipmanın markası ve dışarıdaki sıcaklık.

Örneğin, cihaz 22 soğutucu (freon) ile şarj edilir, hava sıcaklığı 20 derecedir, klimadaki basınç 4,5 bar değerine karşılık gelir, ancak + 15 derecede ve split sistemde 410 freon, basınç 6,5 bara ulaşacaktır.

Bu nedenle, üreticinin genellikle cihazın pasaportunda sağladığı verileri incelediğinizden emin olun. Ayrıca bu bilgi, dışarıda bulunan bloğa iliştirilmiş metal isim plakasında belirtilebilir.

Genellikle klimalar sık ​​sık yakıt ikmali gerektirmez. Çoğu zaman, normal çalışma sırasında, üreticide şarj edilen freon, cihazın birkaç yıl boyunca yoğun çalışması için yeterlidir. Ancak bazen cihazın arızalanması, belirli iş türlerinin yapılması gerektiği gerçeğine yol açar. Onarım ve yakıt ikmali sadece uzmanlar tarafından değil, aynı zamanda sizin tarafınızdan da yapılabilir, tabii ki kartın veya kabloların yandığı gerçeğinden bahsetmiyorsak.

Soğutucu cihazın yeniden doldurulmasının yalnızca dış ünitede bulunan bağlantı noktalarından gerçekleştirildiğini dikkate aldığınızdan emin olun. Ve çok bölmeli sistemlerde, genellikle bu tür birkaç bağlantı noktası vardır.

Klimayı tartı ile şarj edecekseniz, hata yapma İstenilen değerde uzmanlar, freonun cihazdan tamamen çıkarılmasını ve cihazın pasaportunda veya metal isim plakasında belirtilen gerekli miktarın yeniden doldurulmasını tavsiye eder.

Ayrıca sıcaklığa göre yakıt ikmali için çok yaygın olmayan bir yöntem vardır. Bölünmüş bir sisteme bu şekilde kendi ellerinizle yakıt ikmali yapmak, ağırlıkla yakıt ikmali yapmaktan daha zordur, ancak oldukça yapılabilir. Bölünmüş sistemde yeterli miktarda gaz ile, içeride bulunan bloğun fanındaki sıcaklık 8 dereceye karşılık gelmelidir, 1-2 derecelik bir sapmaya izin verilir. Ancak bazı klimalar için minimum sıcaklık 5 derecedir. Bu, cihazın yüksek kaliteli kompresöründen kaynaklanmaktadır. Tüm veriler klimanın pasaportunda belirtilmelidir.

Sistemi temizlerken ve yakıt doldururken en önemli kuralı unutmayın, her zaman önce soğutma modu açılır. Ardından cihazı çalıştırın. Ve ancak bundan sonra başka bir modu açabilirsiniz - ısıtma. Karıştırıp tersini yaparsanız kompresörü su basmış olursunuz.

İpuçları & Hileler

Klimayı kendi elinizle doldururken, önerilere göre yönlendirilmeniz gerekir. Bu sadece freon seçimi için değil, tüm süreç için geçerlidir.

1. Referans noktası, yalnızca talimatlarda belirtilen freon markasına göre yapılır. Kural olarak, bu R410a'dır. Bazen R 22 veya R 134a vardır. R 12 ile karşılaşırsanız, böyle bir marka eski olduğu için almamalısınız.
2. Freon markasına bağlı olarak manometrik bir manifold seçilir. Hortumları yalnızca belirli bir gaz türüyle çalışacak şekilde yapılandırılmıştır. Bunun nedeni, soğutucunun mineral ve sentetik yağlar içermesidir.
3. Freon miktarı bir marjla alınır. 3 m'nin üzerindeki hortumları boşaltmak ve hatları doldurmak için gereklidir.Standart ağırlık 1 kg'dır.
4. Operasyon sırasında, freon sızıntılarını aramak için zaman ayırmak gerekir. Bulunursa, onları düzeltin.
5. Valfleri gösterilen sırayla çalıştırın.
6. Hortum tahliye adımını göz ardı etmeyin. Sisteme oksijen ve nemin girmesine izin vermeyin.
7. Hortumları ayırmadan önce silindir valfini sıktığınızdan emin olun.

Freon sızıntısı işaretleri

ağırlıkla yakıt ikmali

Her şeyden önce, usta bir soğutucu sızıntısının belirtilerinin neler olduğunu bilmelidir. Klimanın çalışmasında aşağıdaki özellikler uyarı verebilir:

• soğuk hava üfleme yok;
• acil kapatma, bazen hata kodu moduna girme;
• iç ünitenin ısı eşanjörünün donması;
• sıvı portunun dondurulması (çoklu bölmeli sistemlerde birkaç tane olabilir);
• kompresörün "düzensiz" çalışması;
• dış ünitenin aşırı titreşimi.

Tüm bu işaretler, çalışma gazı eksikliğini gösterebilir ve servis teknisyeninin aranmasını gerektirebilir.

Birisi ev tipi bir klimaya kendi elleriyle yakıt ikmali yapmakla ilgileniyorsa, ekipmanı tamamen mahvetme risklerini hatırlamanız gerekir. Çalışma araçlarının mevcudiyeti açısından da sorunludur. Ayrıca, her bir soğutucu tipinin, bir durumda veya diğerinde tüm şarj yöntemlerinin uygun olmadığı bağlantılı olarak kendi özellikleri vardır.

Soğutucu sızıntısı nasıl belirlenir

Soğutucu kaçaklarını tespit etmek için köpüklü sıvı

Yakıt doldurmaya başlamadan önce, cihazı gaz kaçağı açısından kontrol etmeniz gerekir. Bu, aşağıdaki şekilde yapılır:

• dış ünitenin bağlantı noktalarına bir basınç göstergesi bağlanmıştır;
• bir yüksek basınç düşürücü vasıtasıyla bir nitrojen silindiri ona bağlanır;
• 30 atm'de pompa;
• her iki bloğun birleşim yerlerinde sızıntı olup olmadığını özel bir köpüklü sıvı ile kontrol edin;
• ray üzerinde lehim bağlantıları varsa, bunlar da test edilir.

Ardından, aşağıdaki yöntemlerden biri kullanılarak gerçekleştirilebilecek ana işleme geçerler.

Bölünmüş bir sistemde ne kadar freon olması gerektiğini nasıl öğrenebilirim?

Şu anda, birkaç tür freon veya soğutucu vardır. Sistemde bu gaz halindeki madde sadece klimanın çalışan bir elemanı değil, aynı zamanda herhangi bir kurulumda bulunan kompresör için bir tür yağlayıcıdır.

Herhangi bir bölünmüş kurulum iki bloktan oluşur. Biri her zaman odanın dışına, diğeri ise içine kurulur.Bir bölmeden diğerine, içinden freonun doğrudan dolaştığı soğuk bir ana, ayrıca bir elektrik kablosu ve bir drenaj sistemi vardır. Freon yolunu kablolamak için, yalnızca bakırdan yapılmış küçük çaplı borular kullanılır.

Bölünmüş bir sistemdeki freon miktarı, belirli bir gaz halindeki madde için yolun uzunluğuna ve ayrıca kompresörün güç tüketimine doğrudan bağlıdır. Örneğin, bir klima için standart bir rota 5 metreye kadardır. Yeni bir sistem satın alsanız bile, freon boru hattının uzunluğunu artırarak, sistemin kendisine de yakıt ikmali yapmanız gerekecektir. Bu nedenle, tüm sistemler için yakıt ikmali yapıldığında veya tamamen doldurulduğunda onlara rehberlik edebilecek açık bir değer yoktur.

Doğrudan üreticinin fabrikasında, tesisatın kendisi genellikle mevcut güzergah uzunluğu dikkate alınarak doldurulur. Klima sistemlerinde bakır boru hatlarının uzunluğunun 3 metreden az olmadığını belirtmekte fayda var.

Böylece tesisteki her metre bakır hat için sisteme 0,15 kg soğutucu yüklendiği ortaya çıkıyor. Ayrıca bu kütleye dahili kompresörün güç göstergesi de eklenir. Parametreleri genel oranda alırsak, güçlü bir kurulumun içinde yaklaşık 0,5 kg freon olduğu ortaya çıkıyor.

Doğal olarak, zamanla, freon her kurulumda yavaş yavaş buharlaşır. Sistemin kurulumu sırasında hatalar yapıldıysa ve boru hatlarının ek yerleri veya daha doğrusu bağlantıları kötü yapıldıysa ve kalan boşluklardan gaz yavaş yavaş buharlaştıysa bu süreç hızlanır. Tabii ki, bu durumlarda, yeni bir yakıt ikmali veya yakıt ikmali yapmadan önce, sistemdeki mevcut tüm kusurları ortadan kaldırmak gerekir.

Yakıt ikmali için freon miktarı

Kuruluma ne kadar soğutucu doldurulması gerektiği ve ne kadar freon olduğu hakkında - bu veriler genellikle üretici tarafından belirtilir. Metal bir plaka üzerinde gösterilirler ve plakanın kendisi veya başka bir deyişle isim plakası her zaman split sistemin iç kasasında bulunur. Klimanın yakıt ikmali, orada belirtilen göstergeler dikkate alınarak gerçekleştirilir.

Klimada doldurulması gereken gaz halindeki madde miktarı genellikle manometre gibi bir cihaz kullanılarak hesaplanır. Bunu kullanarak soğutma devresindeki basınç değerini belirleyin.

Yetersiz miktarda freon nasıl bulunur

Her mal sahibi, sistemde yeterli soğutucu akışkan olmadığını nasıl öğreneceğini bilmelidir, bu, zamanında yakıt ikmali yapılmasına yardımcı olacaktır. Aşağıdaki faktörler genellikle bunu gösterir:

1. Klima, maksimum modda çalışsa bile odadaki havayı soğutmak için çok zayıfladı.
2. Ünite odadaki havayı soğutmayı tamamen durdurdu.
3. Çıplak gözle görülebilen soğuk boruların ve vanaların birleşim yerlerinde buz belirdi.

Bunlar, tesisatta yeterli soğutucu akışkan bulunmadığını doğrudan gösteren en temel gerçeklerdir. Kendinizi yakıt ikmali veya tam şarj için klimadaki soğutucu miktarını belirlemeye başlamadan önce, içine ne tür gaz halinde bir madde yüklendiğini bulmanız gerekir. Şu anda, bölünmüş sistemler için farklı markaların çeşitli freon türleri kullanılmaktadır.

İlk klimalar ve iç mekan klima sistemleri R-22 freon ile şarj edildi. Aynı zamanda, 30 dereceye kadar dış ortam sıcaklığında klimadaki freon basıncı 4,5 bardır.Daha sonra bilim adamları, bu gazın dünyanın ozon tabakası üzerinde çok olumsuz bir etkisi olduğunu keşfettiler. Ek olarak, sıcaklıkta keskin bir düşüşle, böyle bir soğutucuya sahip bir sistem çalışırken çok verimsiz hale geldi.

Gelecekte, yeni klima modelleri ve tesisatları, dahası, operasyonda tamamen güvenli olan ve atmosferin ozon tabakasının durumunu hiçbir şekilde ağırlaştırmayan daha modern soğutucularla doldurulmaya başlandı. Bu nedenle, bugün bu gaz halindeki madde üzerinde çalışan en az bir kurulum bulmanız pek olası değildir.

Elbette hizmet şirketleri, sistemi freon ile doldururken dikkate alınması gereken birçok nüansı ve çeşitli faktörleri biliyor. Ancak bu işi kendi başınıza yapmayı planlıyorsanız, deneyimleri ve bilgileri kesinlikle işe yarayacaktır.

Yakıt ikmali bölünmüş sistem

Tüm klima sistemleri üç tipe ayrılır: pencere, mobil ve bölünmüş sistemler. İlk ikisinin yakıt ikmali yukarıda ayrıntılı olarak açıklanmışsa, şu soru ortaya çıkar: bölünmüş sisteme nasıl yakıt ikmali yapılır?

Bölünmüş bir sistemin doldurulması, yalnızca birkaç farkla, diğer klima sistemlerinin doldurulmasıyla aynı sırada gerçekleştirilir:

1. Dış ve iç üniteler ayrı olarak ücretlendirilir.
2. Dış bloktaki freon kütlesi, iç bloktakinden daha yüksektir.
3. Birincisi, dış üniteye yakıt ikmali yapmaktır.
4. Dış üniteyi şarj ederken klimayı soğutmak için açmayın.

Klima ne sıklıkla ve hangi durumlarda şarj edilmelidir?

Bu gibi durumlarda klimayı şarj etmeniz gerekir:

1. Yeni bir konuma kurduktan veya yeniden kurduktan sonra.

2. Onarımdan sonra, süreçte freon hatları kapatıldıysa.

3. Devrede kaçak varsa. Neredeyse her zaman, bir sızıntı nedeniyle klimayı doldurmanız gerekir.

4. Her 2 yılda bir (sıklık yaklaşıktır, sistem doğru şekilde kurulursa daha az sıklıkta olabilir). Ortalama olarak, 1 yıllık çalışma için freon hacminin yaklaşık% 8'i kaybolur.

Değiştirme zamanının geldiğini anlayabilirsiniz - cihazın kalitesine göre yapabilirsiniz.

Sızıntı belirtileri şunlardır:

• dış ünitede don görünüyor;

• oda eskisinden daha yavaş soğur (veya ısınır) (yaklaşık aynı dış sıcaklıkta); klima daha uzun süre (veya hiç kesinti olmadan) çalışır ve daha fazla yüklenmesi gerekir;

• inverter modeli sıklıkla kapanabilir ve bir arıza kodu gösterebilir;

• klima çalışırken hoş olmayan bir koku (toz değil) belirir.

Bölünmüş sistemler

Kurulum kalitesine ve klimanın kalitesine bağlı olduğundan, yakıt ikmali süresini doğru bir şekilde belirlemek imkansızdır.

Freon eksikliğini gösteren işaretlere odaklanmak daha iyidir.

Ancak her durumda, sistemde en az iki yılda bir freon varlığını kontrol etmek daha iyidir.

Bunu, klimanın temizlenmesi, yani servis bakımının yapılması ile birlikte yapmak uygundur.

Mobil ve pencere klimaları

Bu tip klimalar tek bir mahfaza içerisine monte edilir ve tüm bağlantıları içeriden lehimlenerek fabrikada yapılır.

Bu klimaların nadiren yeniden doldurulması gerekir. Ancak onların özelliği, onlara yakıt ikmali yapmayacak olmalarıdır - tüm sistemi tamamen doldurmak gerekir.

Bazı onarım türlerinden sonra klimaya yakıt ikmali yapmanız gerekecektir:

• kompresör değişimi
• dört yollu valf değişimi
• dolum portunun değiştirilmesi
• ısı eşanjörlerinde hasardan sonra - kondenser veya evaporatör
• freon tüplerine zarar verdikten sonra

Klimaya yakıt ikmali için ayrıntılı talimatlar

İklim ekipmanının kendi kendine yakıt ikmali için bazı cihazların kullanılması gerekir:

1. dijital terazi;
2. Dijital termometre;
3. Manometrik manifold;
4. Bir dizi altıgen anahtar.

İki veya dört konumlu bir manifold kullanılabilir. İklim ekipmanını boşaltmak ve yakıt ikmali yapmak için iki konumlu bir manifold kullanılır, ancak bu durumda, ek ekipman hortumu yeniden bağlanır, bunun sonucunda üzerinde bulunan sıvı valfini açarak serbest bırakılması gereken bir hava tapası oluşturulur. manifold.

Dört konumlu bir manifold kullanırken, bu adımların gerçekleştirilmesi gerekmeyecektir. Bu cihaz, hava ile temasın olmadığı tamamen kapalı bir sisteme sahiptir.

1. Çalışmaya başlamadan önce, klimanın servis bağlantılarında bulunan kilitlerin açılması gerekir - bu, içinde kalan freonun cihazdan serbest bırakılmasını sağlayacaktır.
2. Gaz tamamen cihazdan çıktığında kilitler kapatılır.

Artık, aşırı ısınma göstergesi yöntemi kullanılarak klima ekipmanının freon ile nasıl şarj edildiği hakkında bilgi verilmektedir. Aşırı ısınma, aşırı ısıtılmış buharın sıcaklığı ile freonun kaynama noktası arasındaki farkın bir göstergesidir. Kızgın buhar sıcaklığı elektronik bir termometre ile ölçülür (cihaz açık olmalıdır). Gazın kaynama noktası okuması, manifold üzerinde bulunan düşük basınç göstergesi ile gösterilir.

Klima veya split sistem nasıl doldurulur?

Bu sıcaklıklar arasındaki farkın normal göstergesi 5 ile 8 °C arasında olmalıdır. Fark 8 °C'yi aşarsa, split sistemin miktarı yetersiz olan freon ile doldurulması gerekir.

1. Sistemi doldurmak için terazilere freon ile doldurulmuş bir silindir yerleştirilmiştir.
2. Daha sonra ölçekler "sıfır" a ayarlanır, ardından silindir üzerindeki valf açılır ve aynı anda sadece bir saniye için manifolddaki sıvı valfi hafifçe açılır ve hortumlardaki fazla havayı serbest bırakır. .
3. Daha sonra manifold üzerinde bulunan gaz vanası açılır. Yakıt ikmali yapıldığı süre boyunca sistemdeki basınçta bir artış ve termometrede sıcaklıkta bir düşüş olur.
4. Bu eylemler, split sistemin gaz borusunda bulunan manometre ve termometre okumaları arasındaki fark 5 - 8 ° C'ye ulaşana kadar gerçekleştirilir.
5. Son adım, manifold üzerindeki gaz vanasını kapatmak ve ardından freon silindiri üzerindeki vanayı kapatmaktır. Terazilere bakarak, sistemi doldurmak için ne kadar gaz gerektiğini bileceksiniz.

Ekipmanın çalışmasının kontrolü, cihazı bagaja bağlayarak gerçekleştirilir. Freon ile yetersiz doldurma ile musluklar donar (bu ana göstergedir). Bu olmazsa, klima ekipmanını doğru doldurmuşsunuzdur.

Ev kliması sahiplerinin karşılaştığı en yaygın sorun, soğutucu akışkan kaçağıdır. Sorular hemen ortaya çıkıyor: zamanında bir sızıntı nasıl tespit edilir, bir ev kliması nasıl doldurulur, kiminle iletişime geçilir?

freon türleri

Bugün birkaç tür soğutucu vardır:

• R-22. Başlangıçta ilk klima ünitelerinde kullanılan Freon. Maliyeti oldukça düşüktür. Şu anda, üretimin ilk yıllarındaki klimaların ve modern cihazların yakıt ikmali için uygundur. Bu maddenin dezavantajı atmosferdeki ozon tabakasına olumsuz etkisidir.
• R-410A, dünyanın ozon tabakası için tamamen güvenli olan freondur.Bölünmüş sistemlerin performansını artıran en yeni nesil soğutucu.
• R-407C, üç tip soğutucu içeren bir freondur. Ozon tabakası için tamamen güvenlidir. Çoğu zaman, onu genel endüstriyel bölünmüş sistemlerde kullanmak daha mantıklıdır. Bu tip soğutucunun dezavantajı, çalışma ve cihazdan freon sızıntısı sırasında önce daha hafif bileşenlerin buharlaşmasıdır. Bu, sistemin tamamen freon ile doldurulması gerekmesine yol açar. Kısmi yakıt ikmali hariçtir. Bu nedenle klimadaki tüm soğutucu akışkanın tamamen çıkarılması gerekecek ve ancak o zaman yeni bir şarj yapılmalıdır.