Kendi elinizle lastiklerden bir septik tank nasıl düzenlenir: adım adım talimatlar

Taşma ile fosseptik

Lastiklerden sadece en basit çöplük değil, aynı zamanda fosseptik gibi bir şey de inşa edebilirsiniz. Temizlik hacimleri küçük olacaktır, ancak kalıcı olmayan bir yazlık konut için bu oldukça yeterlidir. Teknoloji standart olana benzer, ancak bazı farklılıklar vardır:

1. Alt kısım kalın bir moloz tabakasıyla (yaklaşık 40 cm) yapılmıştır, ancak drenaj borusu takılmamıştır.
2. Çöp havuzunun hacmini artırmak için lastiklerin yan kısımları kesilir.
3. Çukurun ortasına dikey olarak yönlendiren bir beton boru yerleştirilir. Kesiti, lastiklerin çapının ½'sidir ve yüksekliği, çukurun eksi 10 cm'lik karşılık gelen parametresine eşittir.
4. Borunun üst kısmında, arıtılmış sıvıyı veya birkaç küçük olanı taşmak için 1 büyük delik yapılır. Aynı alanda, drenajların evden yönlendirildiği ve bağlantıyı kapattığı 10 cm çapında bir boru bağlanır.
5. Borunun alt kısmı betonlanmıştır.Yapı, havalandırma için delikli bir kapakla kaplıdır. Normlara göre havalandırma borusunun yüksekliği 4 m'den az olmamalıdır.

Taşma ile bir fosseptik farklı şekilde yapılabilir. Lastik sayısı yeterliyse bir değil iki delik açarlar. Bunları bir taşma borusu ile bağlayın. Evden kanalizasyon, ilk çamur şaftına beslenir. Burada çamur dibe çökecek ve kısmen arıtılmış sıvı borudan ikinci bölmeye girecektir. Böylece, daha büyük hacimli atık suları işlemek mümkündür, ancak böyle bir tasarım daha pahalıya mal olacaktır.

Taşma ile bir fosseptik inşa ederek, bir kanalizasyon makinesinin hizmetlerini daha az kullanacaksınız, atık suyu daha büyük bir hacimde işleyebileceksiniz.

Yeraltı suyu yüzeyden 2 m'den daha az bir seviyedeyse, dipsiz bir fosseptik mümkün değildir. Yerdeki su seviyesi ile inşa edilen fosseptik çukurunun şartlı tabanı arasında en az bir metre toprak kalınlığı olmalıdır. Sadece bu durumda, alttaki kayalara atılan atık sular, yeraltı suyuna sızmak için yeterli son arıtmaya tabi tutulacaktır.

Kendi elinizle lastiklerden bir çöplük nasıl yapılır: adım adım talimatlar

Araba lastiklerinden bir çöplük cihazı

Aslında, bir lastik çöplüğü, oluşturulması çok kolay olan kanalizasyon sisteminin oldukça uygun bir parçasıdır. Peki, kendi elinizle bir lastik çöplüğü nasıl yapılır:

önce malzemeyi, yani otomobil veya traktör lastiklerini hazırlamanız gerekir.

Ortalama olarak yaklaşık 10, belki biraz daha fazlasına ihtiyaç duyacak eski lastikleriniz yoksa, yenilerini almak için acele etmeyin. Oto tamir atölyelerine gitmeye değer, çoğu zaman size çok daha ucuza mal olacak eski lastikler var;

Çöp çukurları için kullanılmış araba lastikleri, oto tamirhanelerinde bulunabilir.

gerekli sayıda lastik hazırlandıktan sonra, doğrudan çöp havuzunun kendisini kazmaya başlamak gerekir.

O anda, çukurun dibinin gelecekteki ambar kapağına göre hafif bir eğime sahip olmasına dikkat edin. Bu işlemin birkaç güne kadar oldukça uzun sürebileceği gerçeğine hazırlıklı olmalısınız. Mümkünse, görevinizi basitleştirebilir ve bu görevle çok daha hızlı başa çıkacak bir traktör kiralayabilirsiniz, bir saat içinde çukur hazır olacaktır;

Mümkünse, görevinizi basitleştirebilir ve bu görevle çok daha hızlı başa çıkacak bir traktör kiralayabilirsiniz, bir saat içinde çukur hazır olacaktır;

Hazır çukur. Lastikler içeriye serbestçe sığmalıdır

delik açılır açılmaz, ortasına bir drenaj kuyusu yapılmalıdır. Bunu bir bahçe matkabı ile yapabilirsiniz. Bu kuyu, atık suyun toprağın tüm katmanlarından durgunluk olmadan geçmesini sağlamak için gereklidir;

Atık suyun hemen toprağa düşmesi için zeminde bir "delik" yapılması gerekir.

Borunun tıkanmasını önlemek için üst ucunun çukurun tabanından yaklaşık bir metre yukarıda olduğu dikkate alınarak ortaya çıkan deliğe bir drenaj borusu yerleştirilmelidir. Borunun kenarı boyunca, içinden suyun çıkacağı küçük delikler yapılır. Borudaki bu deliklerin ve üst kısmının ek olarak bir polipropilen ağ ile korunması gerektiğini unutmayın;

Ardından, drenaj borusunu kuyuya yerleştirmeniz gerekir.

bu aşamadan sonra çukurun dibini 10 cm'lik iri moloz tabakasıyla dolduruyoruz. Şimdi lastikleri yerleştirme zamanı.Ancak önce her lastiğin iç jantını kesmeniz gerekir; bu, suyun iyi şekilde boşalmasını sağlar ve araba lastiklerinin içinde birikmesini önler. Bir yapboz kullanarak iç kenarları onlardan kesebilirsiniz;

Lastik çöplüğü

şimdi giriş borusunu takmanın zamanı geldi, bunun için lastiğin yanında bir dekupaj testeresi kullanarak uygun çapta bir delik açmanız gerekiyor;

Boru için lastikte bir delik açmanız gerekiyor

araba lastiklerini, en üstteki lastik toprak seviyesinden hafif bir yükseklikte olacak şekilde bir çöplük içine koymak gerekir. Lastikler arasında oluşan boşluklar toprakla kapatılmalıdır. Lastikler arasındaki iç derzlere gelince, bir dolgu macunu ile yalıtılmalıdır;

Fosforlu fotoğraf

çukur hazır, üzerini örtmeye devam ediyor ve bu bir polimer örtü kullanılarak yapılabilir. Ek olarak, sistem iyi yalıtılmalıdır, bunun için bir havalandırma borusu yapmanız gerekecektir. Boru hafif bir yükseklikte olmalıdır - zemin seviyesinden 60 cm.

Lastiklerden yapılmış bir çöplük için havalandırma borusu

Özel dikkat, özel bir ev için kendin yap lağım havuzunun bir tuhaflığı olduğu gerçeğini hak ediyor!

Bu özellik, çukurun tabanının olmamasından kaynaklanmaktadır, bu da konumunda bazı ayarlamalar yapmaktadır. Yani, evden biraz uzakta olmalı - en az 5 metre, karayolundan - 4 metre, komşu alandan - 2 metre, kuyudan - 25 metre.

Atıksuyu bir çöplükten pompalamaya gelince, bu bir kanalizasyon makinesi kullanılarak yapılabilir.

Araba lastiklerinden iki odacıklı septik tank

Arkadaşlar bugün sizlerle araba lastiklerinden ülke septik tankı fikrini paylaşmak istiyorum. Lastik septik tankı

Tabii ki benim için bir kır evi değil, şehir dışında özel bir evde yaşadığımızdan ve bölgemizde hiçbir zaman tam teşekküllü bir kanalizasyon ipucu bile olmadı. Bu bağlamda, böyle geçici bir bütçe seçeneği yapmaya karar verdik. Sonuçta, evdeki tüm olanaklar mevcut ve eski çukur, bu yaz tüm hızıyla inşaat halindeyken ve tam teşekküllü bir fosseptik için halkalar için yeterli paramız olmadığında, bakıma muhtaç hale geldi. Eh, sanırım bir lastik septik tankı beni iki yıl idare eder. 15 yıla kadar uygun olduklarını yazmalarına rağmen!

Düzenleme için aşağıdaki malzemelere ihtiyacımız vardı

• araba lastikleri 8 adet. Ağır kamyonlardan veya kamyonlardan da denilen lastiklerimiz var. Tabii ki, hangi boyutta bir septik tanka ihtiyacınız olduğuna bağlı olarak herhangi birini alabilirsiniz;
• kırma taş veya herhangi bir tuğla savaşı;
• dolgu macunu, bitümlü aldık.

İş ilerleyişi

Çalışmanın başında iki çukur kazıldı. Sadece lastiği gelecekteki çukurun yerine koyarak boyutları belirledik. Aldığımız derinlik iki metreden fazlaydı, ancak bu aynı zamanda seçilen lastiklerin genişliğine de bağlı. Kesin ölçümler yapmadık, sadece gözle denedik. Çukurların bile kare şeklinde olduğu ortaya çıktı. Bir sonraki adım, lastikleri montaj için hazırlamaktı. Bu, söyleyeceğim, en zoru! Metal damarlı bir lastiği kesmek çok zordur. Borunun delikleri bir şekilde koca, metal ağızlığı olan bir yapbozla gördü. Ancak daha sonra, çukurun içindekilerin erimemesi için neredeyse tüm lastiklerin üstünü kesmek gerekiyordu. Ama bunu biz yapmadık, çok zahmetli.Koca, kare delikleri kesmenin daha kolay olduğuna karar verdi - ve her şey zorlanmadan giderdi.

işte onlar fotoğrafta

Lastikler hazır olduğunda kuruluma geçtik. Bir ve ikinci çukurun dibini tuğla ve molozla kapattılar. Bu bizim için bir tür drenaj görevi gördü. Genel olarak, ideal olarak tabanı çimentolayın, ancak bunu sonsuza kadar yapmıyoruz, bu yüzden bu adımı atlamaya karar verdik.

Daha sonra, koca bir lastiği diğerinin üzerine yerleştirdi ve aralarına cömertçe dolgu macunu sürdü. Tüm lastikler takıldığında, çukur duvarları ile lastikler arasındaki boşlukları doldurmaya başladık. Bunun için tuğla muharebesi, kil ve kazılardan kalan toprağı da kullandık.

Tabii ki bir gün banyo ve tuvaleti kullanmaktan kaçınmak zorunda kaldım, çünkü bu yaz aylarında yapıldı ve yaz duşumuz ve tuvaletimiz var. Şu anda fosseptik beş aylık, banyodan, lavabodan, tuvaletten, çamaşır makinesinden ve mutfak lavabosundan su akıyor. Ve ne diyebilirim ki ... üç kişilik bir aile için oldukça geniş.

Çukurlar bir boru ile birbirine bağlanır, yani birine akar - diğerine taşar. Diğerinden sıvı alan ana pompada, doldururken sıvıyı dışarı pompalayan ve çukurları boşaltan bir drenaj-dışkı pompası kurulur. Neyse ki, pompalanacak yer var ...

İşte böyle bir tasarım

Prensip olarak, bir septik tankın bu kadar basit ve bütçeye uygun bir düzenlemesinin, ülke olanakları sorununu çözebileceğine inanıyorum. Belki birileri hikayemden faydalanır.

Yer seçimi

Lastiklerden yapılmış bir yazlık veya özel bir kır evi tasarımı asla kesinlikle sıkı olmayacaktır. Bu nedenle, sadece killi topraklarda kendi ellerinizle böyle bir kuyu oluşturabilirsiniz. Sonuçta, sahadaki bu tür topraklar düşük iletkenlik katsayısına sahiptir.Sonuç olarak, sızıntı durumunda, atıklar primere sızmayacak ve içme suyunun kirlenmesine neden olmayacaktır. Ayrıca, kil yapının siltlenmesine izin vermeyecek ve septik tankın etrafındaki toprak birkaç aylık kullanımdan sonra “kokmayacaktır”.

Dikkate alınması gereken ikinci nokta, septik tankın tipidir. Bir kır evinde veya bir kır evinde otonom kanalizasyon birikebilir veya taşabilir. Bu tür yapılar kendi ellerinizle monte edilebilir. Tesiste üretilen septik tanklar, daha derin atık su arıtma seviyelerine sahiptir. Depolama tankı bir bölmeden oluşur ve sık sık pompalama gerektirir.

Sitedeki lastiklerden kanalizasyonun genel düzeni.

Bir "çöplük" olarak kullanıldığında, özel biyoaktivatörler kullanılarak kanalizasyon ekipmanına yapılan çağrıların sayısı azaltılabilir. Müstahzarlar, atık suyu bulanık suya ve karbondioksite dönüştüren kimyasal ve biyolojik reaktifler içerir. Katı tortu miktarı azalır.

Üçüncü ve son nokta. Bu tür kanalizasyon büyük hacimler gerektirir. Bu nedenle, 5-6 küçük araba lastiği almaktansa, ağır ekipmandan birkaç lastik aramak daha iyidir. Ancak bu durumda bile, bir veya iki sakini olan küçük bir kır evi için kapasite yeterlidir. Özel bir ev olması durumunda, en azından bir beton halka kuyusu gereklidir.

Sistem kurulum özellikleri

Yapı için bir yer seçtikten sonra hacmine karar vermeniz gerekir. Genellikle günlük akış hızının en az üç katına eşit olması gerektiği düşünülmektedir. Buna dayanarak, yapının yaklaşık derinliği hesaplanır. Çoğu zaman, 5-7 lastiğin yüksekliğine eşittir.

Lastiklerin hem binek araçlarından hem de güçlü tarım makinelerinden çok farklı olabileceği göz önüne alındığında, inşaat hacmi de değişmektedir.

Lastikleri bir çukura yerleştirirken birbirlerine sabitlenebilirler, daha sonra yapı daha güçlü olacaktır.

Çalışmalar aşamalı olarak yürütülmektedir:

İşaretleme. İlk kuyu için tasarlanan lastik alınır ve yere serilir. Geleceğin boyutlarını iyi işaret ediyor. Belli bir mesafede, ikinci konteynere yönelik bir lastik döşenir. İkinci kuyunun hacmi daha büyük olması gerektiğinden, daha büyük bir çapa sahip olabilir. Ayrıca etiketlidir. Daha sonra her iki kap için de gerekli büyüklükte bir delik açılır.

Kuyu dibinin düzenlenmesi. Kirlerin toprağa girmesine izin vermemelidir. Yüzey betonlanabilir veya 20-25 cm genişliğinde "kil tapa" ile donatılabilir.

Lastik hazırlığı. Lastiklerin her birinde, elektrikli bir dekupaj testeresi kullanılarak üst kısım dikkatlice çıkarılır. Kurulumdan sonra, bu tür parçalar, kanalizasyonun üzerlerinde kalmasını önleyecek daha düzgün duvarlara sahip bir kuyu oluşturur.

Lastik montajı. Lastikler üst üste istiflenir. Aynı zamanda, bağlantının gücü için çiftler halinde delinebilir ve tel ile bağlanabilirler. Her derz ve dikiş dikkatlice dolgu macunu ile kaplanmıştır. Alttan yaklaşık 2/3 yükseklikteki kuyuların arasına, altına bir delik açılan bir geçiş borusu yerleştirilmelidir. İlk kuyunun üst kısmında, evden gerilmiş bir kanalizasyon borusu için de bir delik açılmıştır.

Kuyular arasında boru döşeme. Bu amaçlar için sıradan bir plastik kanalizasyon borusu uygundur.Ayrıca deliğin içine, evden kanalizasyon sağlayan bir yapı yerleştirilir ve sabitlenir.

Çukurun doldurulması. Bu amaçlar için, bir çukur kazarken çıkarılan kum veya toprağı kullanabilirsiniz.

Operasyon, yapının bütünlüğüne zarar vermeyecek şekilde dikkatli bir şekilde gerçekleştirilir.

Kapak düzeni. Kuyular kapaklarla kapatılmalıdır, yapıldıkları malzemenin çürümemesi istenir.

Yapı kullanıma hazırdır.

Tanklar arasındaki taşma borusu, lastiklerde açılmış bir deliğe monte edilir.

Bu seçeneğin ana avantajı düşük maliyet ve kurulum kolaylığıdır. Bununla birlikte, dezavantajları da vardır:

• Geri dönüştürebileceği az miktarda atık su.
• Lastiklerden tam sızdırmazlık sağlamak zor olduğundan, toprağın kanalizasyonla kirlenme riski oldukça yüksektir.

Ayrıca, lastiklerden böyle bir septik tankı kendi elinizle donatacaksanız, yapının depolama septik tankları sınıfına ait olduğunu anlamanız gerekir, bu nedenle biriken sıvının dışarı pompalanması gerekir.

Bazı banliyö bina sahipleri, tam teşekküllü üç odacıklı bir septik tankı lastiklerden donatmaya çalışıyor. Bununla birlikte, teknik olarak oldukça mümkün olsa da, lastiklerin bu tür yapılar için en iyi malzeme olmadığını belirtmekte fayda var. Septik tankın etkin çalışması için gerekli sızdırmazlığın sağlanması mümkün olmayacaktır. Ek olarak, birbirine bağlı lastikler, topraktaki mevsimsel sıcaklık dalgalanmalarının bir sonucu olarak yavaş yavaş hareket edebilir ve bu da her odanın sıkılığını daha da ihlal eder. Bir fosseptik olarak, lastik yapısı çok iyi hizmet eder ve şehirden uzakta bile medeniyetin faydalarından yararlanmanızı sağlar.

Eski lastiklerden yapılan çöplük

Böyle bir yapının inşası için, birkaç kullanılmış ağır vasıta veya traktör lastiği bulmak gerekir. Ardından, lastiklerin çapından biraz daha geniş olması gereken belirli bir derinliğe kadar bir delik kazın.

Ayrıca, lastiklerin derzlerinin dış ve iç kısımda su geçirmez bir bileşikle işlemden geçirilmesi tavsiye edilir. Bitüm esaslı malzemeler bunun için en uygunudur. Cihaz sert bir şekle sahip olmayacağından ve karışım çatlaklardan düşeceğinden, dikişleri bir çimento ve kum çözeltisi ile örtmek gerekli değildir.

Lastiklerin çöplüğünün altındaki çukur

Dışarıda, elde edilen kabın çatı kaplama malzemesi ile sarılması ve sıcak bitüm ile yapıştırılması arzu edilir. Daha sonra deliğin üzeri toprak veya kum-çakıl karışımı ile kapatılmalıdır. Mümkünse aynı karışım yaklaşık bir metre kalınlığında çukurun dibine serilmelidir. Bu, toprak kirliliğini biraz azaltacak doğal bir filtre olacaktır. Üst lastik için bir kapak yapmanız ve takmanız gerekir.

Çukuru toprakla doldurmadan önce, içine 100 milimetre çapında evden bir giriş borusu takılmalıdır. Lastikte boru için bir delik açmak için ustalık ve ustalık göstermek gerekli olacaktır. Bunu yapmak için bir öğütücü ve büyük bir keskin bıçak kullanabilirsiniz. Lastikler, özellikle traktör lastikleri çok dayanıklıdır.

Fosseptik için boru beslemesi

Siteye bir fosseptik yerleştirme gereksinimleri

Fosseptik, konut binasından en az 5 metre uzakta olmalıdır. Ve su kaynağından çöplüğe olan mesafe en az 30 metre olmalıdır. Aksi takdirde içme suyu kaynakları zehirlenebilir. Site sınırına bu mesafe en az 2 metredir.

Bu durumda, yalıtımlı bir tabana ve kanalizasyon için ek bir filtreye sahip bir fosseptik inşa etmek gerekir.

Fosseptik, kanalizasyon kamyonu için uygun bir geçişe sahip olmalıdır, çünkü periyodik olarak dolduğunda, atıkları ondan çıkarmak gerekecektir. Her yıl bu prosedürün daha sık yapılması gerekecek.

Çukurdan gelen hoş olmayan kokuların kır evi alanına yayılmasını önlemek için, bir boru kullanılarak havalandırma yapılmalı ve mümkün olduğunca yükseğe yerleştirilmelidir. Kurallara göre havalandırma borusunun yüksekliği 4 metre içinde olmalıdır.

Taşma ile fosseptik

Kanalizasyon ve atıkların dışarı pompalanma sıklığını azaltmak için taşan bir çöplük kullanılır. İki bölümden oluşur. İlk kaptan bir borunun çukurun ikinci kısmına girmesi gerekir veya ilkinin duvarında delikler açmanız gerekir. Çöp havuzunun ilk kısmı dolduğunda, atık su cihazın bir sonraki bölümüne gidecektir.

Çukurun ikinci kısmı, yeni ürünlerden çok daha ucuz olacak eski tuğladan en iyi şekilde yapılır. Ve duvardaki suyu boşaltmak için delikler yerine, belirli yerlere tuğla koyamazsınız, yani bir dama tahtası düzeninde düzenleyemezsiniz. İkinci kabın tabanı, ek bir filtre olacak bir kum ve çakıl tabakasından yapılmalıdır.

Özel bir evde veya ülkede daimi ikamet için böyle bir delik açılmamalıdır. İnsanların evde kalması geçici veya mevsimlik ise, o zaman lastiklerden yapılmış bir çöp havuzunun benzer bir versiyonu, kanalizasyon ve atıkları giderme göreviyle başa çıkacaktır. Böyle bir cihazın maliyeti, beton halkalardan ve tuğlalardan bir septik tank yapımından çok daha azdır.

Eski araç lastiklerinden yapılmış bir lağım çukurunun birçok dezavantajı vardır:

• 10 yıldan fazla olmayan hızlı doldurma nedeniyle kısa hizmet ömrü;
• kır evi veya yazlık sitede hoş olmayan kokular;
• lastik deposunun sızdırmazlığı uzun sürmez, sonuç olarak site toprağa girecek zararlı maddelerle kirlenir;
• onarımdaki zorluklar ve sökmenin imkansızlığı, zamanla benzer bir kanalizasyon sisteminin veya yeni, daha gelişmiş bir cihazın başka bir yerde yapılması gerekmesine yol açacaktır.

Bir lastik çöplüğü, diğer kanalizasyon sistemlerine kıyasla nispeten ucuzdur. Bu onun tek avantajıdır ve dezavantajlar insanlar için rahat yaşam koşulları yaratmaz. Biyolojik atık su arıtımı ile modern bir septik tanka bir kez para harcamak, gelecekte bir fosseptik havuzunu yeniden yapmaktan daha iyidir.

Yayınlanma: 23.07.2013

Tasarım özellikleri

Drenaj düzenlemek için bu seçenek en uygun fiyatlı. Kendi araba lastikleriniz olmasa bile, bunları en düşük fiyata (kullanılmış) satın almak kolaydır. Lastiklerden kanalizasyon aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• Kurulum kolaylığı. Tüm işi kendiniz yapmak kolaydır. Ayrıca, tekerlekleri çukura daldırmak için özel ekipmana gerek yoktur, ağır olsalar bile, yuvarlanacak ve kendileri için ayrılan yere yerleştirilecektir.
• Bir çukur oluşturmak için her boyutta ve çapta lastik uygundur, yaklaşık olarak aynı boyutta olmaları istenir.
• Malzemelerin mevcudiyeti.
• Hizmet ömrü - 15 yıla kadar.

Tasarım da dezavantajsız değildir ve kurulumdan önce incelenmeleri gerekir. Yani:

• Fabrika kurulumlarına kıyasla hizmet ömrü birkaç kat daha kısadır.
• Yapının bütünlüğü sorgulanabilir.
• Çukur, içme suyu kaynağından mümkün olduğunca uzakta olmalıdır.
• Genellikle hoş olmayan bir koku vardır.
• Lastikleri tamir etmek zordur veya daha doğrusu anlamsızdır.
• Özel konfigürasyon, çukuru temizlerken zorluklara neden olur.
• Kauçuk, agresif kimyasal atıkları depolamak için tasarlanmamıştır ve genellikle toprak basıncından muzdariptir.
• Yeraltı suyunun yüksek olduğu alanlarda bu tür çukurlar yapılamaz.

Çalışmaya başlamadan önce anlamak için önemli olan nedir?

Septik tankın amacı

Konforlu bir konut binası, medeniyetin faydaları ile donatılmış olması bakımından diğerlerinden farklı olacaktır. Bunlar, insanların bir evde yaşaması için gerekli olan kaynaklardır - gaz, elektrik, kanalizasyon, su temini. Elektrik, sıhhi tesisat ve gaz veya daha doğrusu bunlarla ilgili sorunlar, ev sahipleri bir şekilde kendi başlarına çözmeye çalışırlarsa ve hatta iyi sonuç verirse, kanalizasyon son derece pahalıdır ve yakınlarda bir ana boru olup olmadığına bağlı olacaktır. olabilir, ikamet nesnesinden kanalizasyon tahliyesi yapmaktı.

Septik tank ve çöplük arasındaki fark

Drenaj çukuru ve fosseptik eşdeğer kavramlar değildir. Bunlar, farklı bir hedef yönü olan tamamen farklı nesnelerdir. Fosseptik hava geçirmezdir ve yalnızca kanalizasyonla doldurmaya yarar. Dolduğunda yapının işleyişine son verilir. Kullanmaya devam etmek için, çukurun tüm içeriğini dışarı pompalayacak özel bir kanalizasyon makinesi çağırmanız gerekir. Ve septik tank ondan ne kadar farklı. Böyle bir yapı hermetik değildir.

Gevşek duvarlı bir tanka giren atık suyun kısmen içlerinden sızmaya başladığını ve büyük miktarda suyun nesnenin dibine emildiğini lütfen unutmayın. Cihazın çalışma prensibi

Cihazın çalışma prensibi

Kanalizasyon yerine otonom tip lastiklerden eviniz için kendi septik tankınızı oluşturmak ilginç ve hatta kullanışlıdır. Dahası, özel mülk sahibi planını en ucuz yapı malzemesi olan aşınmış araba lastiklerini kullanarak gerçekleştirmek istediğinde daha da ilginçtir. Kendi arabanız varsa, bir gün içinde araba atölyelerinin yanı sıra garaj kooperatiflerinin arkasından lastik toplayabilirsiniz.

Ev için atık su kaynaklarını boşaltmak için böyle bir ağın minimum sayıda inşaat aleti, malzemesi ve ekipmanı kullanılarak yapıldığını lütfen unutmayın. Finansal giderlerinizi bile planlamayabilirsiniz.

Böyle bir yapının büyük hacimli sıvı sirkülasyonu için tasarlanmayacağı sadece bir noktayı dikkate almalıdır. Araba lastiklerinden yapılmış bir septik tanka su boşaltırken, seviyesi sürekli izlenmelidir. Atık kauçuktan yapılmış ev yapımı, kendin yap fosseptik, biyolojik atık su arıtımı yapan otonom bir kanalizasyon sistemi olarak kabul edilir. Yerde bir arabanın lastiklerinin iç boşluklarından yapılmış bir kap var. Kurulumu açılı olarak yapılacak olan evden bir kanalizasyon borusu döşenmelidir. Borunun eğimi, atık sıvının kendi kendine konteynere akmasını mümkün kılacak şekilde olmalıdır.

Çok fazla finansal harcama bile planlamıyor olabilirsiniz.Böyle bir yapının büyük hacimli sıvı sirkülasyonu için tasarlanmayacağı sadece bir noktayı dikkate almalıdır. Araba lastiklerinden yapılmış bir septik tanka su boşaltırken, seviyesi sürekli izlenmelidir. Atık kauçuktan yapılmış ev yapımı, kendin yap fosseptik, biyolojik atık su arıtımı yapan otonom bir kanalizasyon sistemi olarak kabul edilir. Yerde bir arabanın lastiklerinin iç boşluklarından yapılmış bir kap var. Kurulumu açılı olarak yapılacak olan evden bir kanalizasyon borusu döşenmelidir. Borunun eğimi, atık sıvının kendi kendine konteynere akmasını mümkün kılacak şekilde olmalıdır.

Büyük kirlenmiş parçacıklar şeklindeki kanalizasyon, basitçe alt yüzeye yerleşecektir. Ardından, atık suyu arıtacak olan bakteri aktivitesi başlar. Kısmen arıtılmış su, çatlaklardan ve lastikler arasındaki gözenekli tabandan septik tankın toprak duvarlarına sızmaya başlayacaktır. Daha yoğun temizlik kimyasalların kullanımını gerektirecektir. Silt birikintilerini ayrıştıracak ve maksimum düzeyde sıvılaştıracaklar.

Araba tekerleklerinden yapılan temizleme sisteminin avantajı

Kendi elinizle bir araba lastiğinden bir septik tank yapmaya karar verirseniz, bazı durumlarda böyle bir tasarımın dezavantajları olduğu kadar avantajları da vardır. Arıtma tesisinin başlıca avantajları şunlardır:

• Kendi elinizle bir kanalizasyon sistemi düzenlemek için minimum maliyet seviyesi;
• Kameraları tek başına monte etmenize izin veren işin basitleştirilmesi;
• Prensip olarak, yaz sakinlerine ve sermaye dışı bir ev / yazlık sahiplerine uyacak olan 10-15 yıla kadar olan ortalama hizmet ömrü.

Lastiklerden yapılmış bir atık su arıtma tesisinin dezavantajları şunları içerir:

• Kauçuğun agresif ortamlara duyarlılığı. Zamanla, tekerleklerin lastikleri kanalizasyon tarafından basitçe “yenilecek”;
• Toprağın şişmesi ve hareketliliği nedeniyle tankların olası basınçsızlaşması (lastik septik tankının montajı sırasındaki hatalara tabi);
• Yararsızlığı nedeniyle bir septik tankı kendi elinizle tamir etme olasılığı hariç. Böyle bir atık su arıtma sistemi hasar görürse, başka bir yerde yeni bir septik tank yapmanız gerekecektir, çünkü bunun sökülmesi bile mantıklı olmayacaktır;
• Lastikten septik tanktan hoş olmayan bir kokunun görünümü. Ancak burada durum bir fan borusu yardımıyla düzeltilebilir.