ECU dalgıç pompa KİTİ ile ilgili sorunlar

Dalgıç pompa neden arızalanır?

Potansiyel bir arızanın nedenini belirlemek için, batık yükün nasıl üç katına çıktığını bilmek gerekir.

Ekipman türleri

Suda tamamen veya kısmen çalışabilen iki tip ünite vardır.

1. Dönen elemanların bulunmadığı titreşimli agregalar. Bu cihazlar sınırlı bir süre için çalışırlar, fiyatları düşüktür, oldukça ekonomiktirler.
2. santrifüj cihazları.Bu durumda, elektrik motoru dönen elemanın - çarkın veya birkaçının - çalışmasından sorumludur. Bu pompalar her mevsim, büyük derinliklerde çalışabilir. Bu cihazlar hasara karşı korunur.

İdeal cihazlar yok, ancak istatistikler var - tartışamayacağınız argüman. Buna göre, tüm vakaların% 95'inde, arızanın kusuru, dalgıç ekipmanı yanlış çalıştıran tüketicilere aittir. Kalan %15, fabrika kusurları ve daha ayrıntılı olarak tartışılması gereken diğer nedenler arasında dağıtılır.

Arıza belirtileri

Derin ekipmanın çalışmasında birkaç tür arıza vardır, ancak bunlar hemen görünmez. Kural olarak, ilk başta mal sahipleri, görünürde bir sebep olmaksızın su basıncının düştüğünü, kullanıcılara eşit olmayan bir şekilde geldiğini fark eder. Bununla birlikte gürültü seviyesi artar, titreşim oluşur, nedense elektrik tüketimi artar.

Sahipler listelenen semptomlardan en az birini kaydettiyse, hemen harekete geçmeleri gerekir. Ortaya çıkan sorunu görmezden gelmek, yakın bir kazaya neden olacaktır. Bu nedenle, ekipmanı mümkün olan en kısa sürede yüzeye çıkarmak ve ardından kapsamlı bir inceleme yapmak daha iyidir.

Dalgıç cihazların arıza nedenleri

İlk mantıklı seçenek, dalgıç pompanın arızalanmasından sıvının ve içindeki ince süspansiyonun sorumlu olduğu varsayımıdır.

1. Kuyu tipi ve pompanın tasarım özelliklerinden bağımsız olarak, suda bulunan aşındırıcı parçacıklar ve doğal kalıntılar, dalgıç cihazın çalışma gövdeleri üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Filtreyi tıkarlar, yavaş yavaş birikir ve ekipmanın verimliliğini önemli ölçüde azaltırlar.
2. Olayların başka bir gelişimi mümkündür: bu, cihaz kasasının sıkılığının, içerideki nemin girmesinin ihlalidir. Böyle bir arızanın sonucu, dalgıç pompanın normal çalışmasında da bozulmaya yol açan elektronik aksamın, elektrik motorunun arızasıdır. Bu durumda, teknik bir kısa devre tehdidi altındadır.
3. Dinamik seviyenin kritik değerine ulaşmak. Böyle bir durumda, pompa havayı “tutmaya” başlar, bu nedenle “kuru çalışma” modu olarak adlandırılan olumsuz koşullarda çalışması gerekir. Akışkan olmaması nedeniyle çalışan elemanlar arasındaki sürtünme artar, düğümlerin aşırı ısınması meydana gelir, direnç ve güç tüketimi artar.

Bunlar dalgıç pompa arızasının ana nedenleridir, ancak sadece bunlardan uzaktır. Korunmasız ekipman için her zaman tehdit oluşturan şiddetli ve kalıcı güç dalgalanmaları suçlanabilir. Aynı kategori, sinyal veya güç ağlarındaki zayıf temasları, yapısal elemanların doğal aşınmasını, çarkın büyük aşındırıcı parçacıklarla sıkışmasını içerir.

Önlemenin ihmal edilmesi, çok yüksek güçlü bir pompanın kullanılması, güvenlik kablosunun kafaya yanlış sabitlenmesi, cihazın uygun olmayan şekilde kaldırılması (şamandıra, ağ kablosu) da sorunlu provokatörler olabilir. Aşırı yüksek sıcaklıklar (40°C'nin üzerinde) ve sensör arızaları listeyi tamamlar.

Farklı markaların pompalarının tipik arızaları

Popüler yerli ve yabancı markaların ekipmanlarının kendine özgü arızaları vardır. Danimarkalı üretici Grundfos'un cihazları, güvenilirliklerine ve dayanıklılıklarına rağmen, mekanik salmastraların düzenli olarak değiştirilmesine ihtiyaç duyuyor.Bu zamanında yapılmazsa, su içeriye sızacak ve sargıya zarar verecektir.

Üniteye evde bakım yapılması tavsiye edilmez. Özel tasarım, onarımların deneyimli bir uzman, ideal olarak bir şirket servis merkezi çalışanı tarafından yapılmasını gerektirir.

Belirgin bir vızıltı ve minimuma düşen bir kafa, çarkın aşındığını veya pompadaki eksen boyunca kaydığını gösterir. Cihaz sökülmeli, kumdan arındırılmalı, hasarlı elemanlar değiştirilmeli ve yeni contalar takılmalıdır.

Gilex üniteleri genellikle elektrik motorundan sıvı sızdırıyor. Değiştirmek mümkündür, ancak yalnızca benzer bir bileşimle.

Bazı ustalar pahalı bir madde satın almanın gerekli olmadığına inanıyor. Gliserin veya trafo yağı ile yapabilirsiniz. Ancak, bu en iyi tavsiye değil. Ekipman, alternatif yollarla doldurmayı çok iyi tolere etmez ve böyle bir işlemden sonra tamamen başarısız olabilir.

Cihazı kendiniz tamir etmemek, ancak bu görevi kalifiye uzmanlara emanet etmek daha iyidir. Motoru orijinal bileşimle doldurmaları ve bunu üreticinin isteklerine tam olarak uymaları garanti edilir. Servisten sonra, satın almanın ilk gününde olduğu gibi çalışacaktır.

Contaların aşınması, pompa motorundaki düşük yağ seviyesi ile gösterilir. Bunları mümkün olan en kısa sürede değiştirmek en iyisidir. Bu, motorun aşırı ısınmasını önleyecektir.

Rus kuruluşu Livgidromash'ın "Kid" cihazlarında, bobinler genellikle başarısız olur. Bu sorun "kuru" çalışmasına neden olur. Su pompalamadan açıldığında duyulan güçlü bir ses, ankrajlı membranların tutturulduğu merkezi eksende bir kırılma olduğunu gösterir. Bu arıza, üniteyi söktükten sonra tespit etmek kolaydır.

Aksı evde bile değiştirmek zor değil. Ancak satılık bir parça bulmak gerçekten bir problem.

Kova pompaları aşırı ısınma eğilimindedir. Bu dezavantaj, özellikle ekipman sığ kuyularda çalıştığında aktiftir. Onarımlar pahalıdır ve bazen orijinal maliyetin yaklaşık %50'si kadardır. Bu gibi durumlarda birçok kullanıcı, farklı bir üreticiden yeni bir cihaz satın almayı tercih eder.

Aynı sorun Brook modelleri için de tipiktir. Modern tasarımına ve mevcut Avrupa standartlarına uygunluğuna rağmen, sürekli çalışmaya tolerans göstermezler.

Üretici, cihazların sürekli olarak 7 saatten fazla su pompalayamayacağını söylüyor. Bununla birlikte, neredeyse her zaman böyle bir yük aşırı ısınmaya yol açar. Sorunlardan kaçınmak için ara vermek ve ekipmanı 2-3 saatte bir dinlenmeye bırakmak daha iyidir. Bu sayede pompanın ömrü uzatılabilir.

Kapatma vanası kapalıyken su pompalama cihazlarını çalıştırmayın. Gelecekte, bu pompalama ekipmanının bozulmasına yol açacaktır. Açmadan önce vana açılmalıdır.

Pompalama ekipmanı "Vodomet" oldukça güvenilir ve operasyonel olarak kararlı olarak kabul edilir. Buradaki arızaların çoğu yanlış kullanımdan kaynaklanmaktadır. Ayrıca, kirli su ile temas eden ekipman, silt ve kumla hızla tıkanır. Bu durumda, ünitenin pompalama parçasının değiştirilmesi gerekir.

Ortaya çıkan bir sorun evde çözülemediğinde, sertifikalı bir servis merkezinin profesyonel ustalarından yardım almaya değer. Ekipmana ne olduğunu hızlı bir şekilde belirleyecek ve performansını geri kazanacaklar.Veya eski pompa tamir edilemiyorsa veya ekonomik olarak uygun değilse yeni bir pompa satın alıp kurmayı önereceklerdir.

Pompanın kuyudan nasıl çekileceğini ayrıntılı olarak düşünün

Peki: sıkışmış bir pompa nasıl çıkarılır

Arızalı bir dalgıç pompayı onarmak veya değiştirmek için sökülmesi gerekir, ancak onu kuyudan çıkarmak her zaman ilk bakışta göründüğü kadar kolay değildir. Bunun birkaç nedeni olabilir ve asıl sorun özel ekipman olmadan bunları belirlemenin mümkün olmamasıdır.Pompa nasıl alınır? Bu soruya bu yazıda cevap vermeye çalışacağız.

Pompa ünitesiyle ilgili sorunlu durumlar

Pompayı yüzeye çıkarma işlemini zorlaştıran nedenlerden bahsetmeden önce, namluda nasıl tutulduğunu hatırlamak istiyoruz. Pompa ekipmanı kuyuya bir montaj olarak monte edilmiştir: bir filtre (bkz. Kendi elinizle bir kuyu için filtre: nasıl doğru yapılır), çek valfli bir besleme borusu, bir güç kablosu ve bir güvenlik kablosu Ünite olarak lavabolar, kablo ve kablo çözülür ve boru hattı uzatılır.Kablonun dolaşmasını ve üst üste gelmesini önlemek için besleme borusuna plastik bağ ile sabitlenmelidir. Ancak pompa, yalnızca çukurda bulunan özel bir brakete sabitlenmesi gereken bir kablo ile tutulur.

Düşen pompa

İlk sorun kurulum aşamasında ortaya çıkabilir: pompayı tutmadılar ve kuyunun dibine düştü.Burada en azından durum açıktır.Kuyuların sondajı ve onarımı ile uğraşan kuruluşlar, kuyudan herhangi bir nesneyi çıkarmanıza izin veren eksiksiz bir balıkçılık araçları seti ile donatılmıştır: bir hortumdan müstakil bir matkaba.

balıkçı çanı

Yani:

• Pompayı içeren metal nesnelerle bu çok daha kolaydır. Alttan alabileceğiniz birçok olta takımı var ama zarar vermemek için bunu yapmak neredeyse imkansız. Bu nedenle, yeni pompanın düşürülmesi üzücü.
• Örneğin, bir olta çanını ele alalım: bu, bir ucunda bir kaplin ve diğer ucunda bir olta ipi bulunan çelik bir borudur. Aslında metal bir cismi kaldırmak için süreç boyunca kesilen bir iplik yardımıyla üzerine sarılır.

Diğer araçlar: bir manyetik kesici-yakalayıcı, bir kova, genellikle nesneyi dışarı çekmeden önce yok eder. Bu arada, sondaj ve kuyu borulama sürecinde, aletler, somunlar, matkaplar, çubuklar sıklıkla bagaja girer - kimse bundan bağışık değildir.

Çalışan bir pompa nasıl kaldırılır

Pompa bozulursa veya kaynağını tüketirse, yüzeye çıkarılmalıdır. Normal senaryoda, bu, kurulumun tersi sırayla yapılır: pompa iki metre yükseltilir, boru hattının bir elemanı sökülür, kablonun ve kablonun bir kısmı sarılır, sonra başka bir hafif yükselme - vb. pompa yüzeyde, ancak hizalama her zaman bu kadar mutlu değil. Bazen pompayı yerinden oynatmak bile mümkün olmaz.Nedenleri farklı olabilir:

Bir dalgıç üretim pompasının sıkışmasının nedenleri
1	Kuyuya düşen yabancı bir nesne.
2	Sarkmasına neden olan güç kablosunun yanlış bağlanması. Bu gibi durumlarda kablo, boru duvarı ile pompa gövdesi arasında sıkışabilir.
3	Pompanın tahliye edilememesinin nedeni kuyunun siltlenmesi olabilir. Bunun nedeni, su girişinin önleyici bakım yapılmadan uzun süreli çalışması veya ünitenin yanlış montajıdır.
4	Rezervuar basıncı veya basınçlı yeraltı suyunun (hızlı kum) etkisiyle kuyu deliğinde hasar.

• Sorun gevşek bir kabloysa, düzeltilmesi en kolay olanıdır. Pompayı keskin bir sarsıntıyla çıkarmaya çalışmak buna değmez, çıkabilir ve genellikle altta kalabilir.Güvenlik kablosunu hafifçe kaldırırken kabloyu kelepçelerle boru hattına sabitlemek gerekir. Böylece gevşeklik giderilir ve sıkışan pompa serbest bırakılır.
• Kuyu sahibinin kendi başına çözebileceği tek sorun budur. Diğer tüm durumlarda, uzmanların katılımı gereklidir. Siltli bir kuyu temizlenmelidir (bkz. Kuyu kendi ellerinizle nasıl temizlenir), ortaya çıkan tıkacı aşındırır.

İşlem oldukça zaman alıcıdır - kuyuyu manuel olarak temizlemek mümkün değildir. Yüzeydeki tortunun çıkarılması, büyük ölçekli onarım çalışmalarının yalnızca ilk aşaması olduğunda, gövde hasarı hakkında ne söyleyebiliriz.

Kuyuda Sıkışmış Bir Pompayı Çıkarırken Yapılması ve Yapılmaması Gerekenler

Pompalama cihazı kuyudan çıkarılırken ani hareketlere izin verilmemelidir. Pompaya uygulanan aşırı kuvvet, onu tutan kabloyu kolayca kırabilir.

Ekipmanı kuyuya monte etme aşamasında bile kablonun sağlamlığının ve pompaya bağlanmasının güvenilirliğinin kontrol edilmesi önerilir.Pompalama ekipmanı ile gelen kablo size güven vermiyorsa, bir tane daha alın. Özel bir korozyon önleyici kaplamaya sahip çelik bir kablo veya oldukça güvenilir bir sentetik analog kullanılması tavsiye edilir.

Galvanizli çelik kablo

Kuyuya sıkışan pompayı bir "kedi" yardımıyla çıkarmaya çalışmayın. Böyle bir cihaz kuyuya sıkışıp sorunu şiddetlendirebilir. Ve elbette, bir silt tapasını kırmaya veya bir pompalama cihazını kuyunun derinliklerine itmeye çalışmamalısınız. Ağır bir levye ile pompayı kullanılamaz hale getirebilirsiniz.

Sıkışmış bir pompayı çıkarırken kullanılan birkaç yöntem vardır.

Kabloyu sıkın ve zaman zaman bir çekiçle gergin bir durumda hafifçe vurun. Kablodan gelen titreşimler pompaya aktarılacak ve tapa veya tortular çökebilir. Böyle bir tekniğin anında sonuçlara yol açmasını beklemeyin. Kuyunun pompalama tertibatını santimetre santimetre çekmeniz birkaç gününüzü alabilir.
Kuyudan ekipman almak için herhangi bir ek cihaz kullanıyorsanız, bunları bir kablo ile kuyunun başına veya başka bir güçlü nesneye dikkatlice sabitlemeyi unutmayın.
Sıkışmış bir pompayı kuyunun derinliklerine itmek için, kuyunun çapından biraz daha küçük bir kesite sahip bir boru kullanmak daha iyidir. Böyle bir borunun üst ucuna, güçlü bir kabloyla sabitlenen metal bir dirsek kaynak yapılır. Pompadan çıkan kabloyu, hortumu ve kabloyu bu borudan geçirin.

Yapıyı, sıkışma noktasına değene kadar dikkatlice indirin ve genliği kademeli olarak artırarak pompayı daha derine itmeye çalışın.

Sıkışmış bir pompayı çıkarmaya çalışırken hala sabitleme kablosunu koparırsanız, kuyunun bir matkapla yeniden delinmesi gerekecektir. Ancak matkap kullanırken bile, pompayı engelle birlikte yok edeceğinin veya aşağı iteceğinin garantisi yoktur. Bu durumda kuyunun tekrar delinmesi gerekecektir.

En kötü durumda, kuyunun yeniden delinmesi gerekecektir.

Dalgıç pompaların ana arızaları

Dalgıç pompanın çalışmasında arızalar fark edilirse, muayene için her zaman kuyudan çıkarılması gerekli değildir. Bu öneri, yalnızca bir basınç anahtarının takılı olduğu pompa istasyonları için geçerlidir. Onun yüzünden cihaz açılmayabilir, kapanmayabilir veya zayıf su basıncı oluşturabilir. Bu nedenle, önce basınç sensörünün çalışabilirliği kontrol edilir ve bundan sonra gerekirse pompa kuyudan çıkarılır.

İlk önce bu ünitenin en yaygın arızalarına aşina olursanız, su pompası arızalarının teşhisi daha kolay olacaktır.

pompa çalışmıyor

Pompanın çalışmamasının nedenleri aşağıdaki gibi olabilir.

1. Elektrik koruması devreye girdi. Bu durumda makinenin elektrik bağlantısını kesin ve makineyi tekrar açın. Tekrar vurursa sorun pompalama ekipmanında aranmamalıdır. Ancak makine normal olarak açıldığında pompayı tekrar açmayın, önce korumanın neden çalıştığını bulmalısınız.
2. Sigortalar atmış. Değiştirildikten sonra tekrar yanarlarsa, nedeni ünitenin güç kablosunda veya şebekeye bağlı olduğu yerde aramanız gerekir.
3. Bir su altı kablosu hasar görmüş. Cihazı çıkarın ve kabloyu kontrol edin.
4. Pompa kuru çalışma koruması devreye girdi.Makineyi çalıştırmadan önce, gerekli derinliğe kadar sıvıya daldırıldığından emin olun.

Ayrıca, cihazın açılmamasının nedeni, pompa istasyonuna monte edilen basınç şalterinin yanlış çalışması olabilir. Pompa motorunun başlangıç ​​basıncının ayarlanması gerekir.

Pompa çalışıyor ancak pompalamıyor

Cihazın su pompalamamasının da birkaç nedeni olabilir.

1. Stop vanası kapalı. Makineyi kapatın ve musluğu yavaşça açın. Gelecekte, pompa ekipmanı vana kapalıyken çalıştırılmamalıdır, aksi takdirde arızalanır.
2. Kuyudaki su seviyesi pompanın altına düşmüş. Dinamik su seviyesini hesaplamak ve cihazı gerekli derinliğe daldırmak gerekir.
3. Çek valf sıkışmış. Bu durumda vanayı söküp temizlemek gerekirse yenisi ile değiştirmek gerekir.
4. Giriş filtresi tıkalı. Filtreyi temizlemek için hidrolik makine çıkarılır ve filtre ağı temizlenip yıkanır.

Düşük makine performansı

Tavsiye! Pompalama ekipmanının performansı düşerse, önce şebeke voltajı kontrol edilmelidir. Düşen değeri nedeniyle ünitenin motoru gerekli gücü kazanamaz.

Ayrıca, performans düşüşü aşağıdakilere neden olur:

• su temin sistemine takılı vanaların ve vanaların kısmi tıkanması;
• aparatın kısmen tıkanmış kaldırma borusu;
• boru hattı basınçsızlaştırma;
• basınç anahtarının yanlış ayarlanması (pompa istasyonları için geçerlidir).

Cihazın sık sık açılıp kapanması

Bu sorun, dalgıç pompa bir hidrolik akümülatör ile eşleştirilmişse oluşur. Bu durumda, ünitenin sık sık çalıştırılması ve durdurulması aşağıdaki faktörler tarafından tetiklenebilir:

• hidrolik tankta minimumun altında bir basınç düşüşü oldu (varsayılan olarak 1,5 bar olmalıdır);
• tankta bir kauçuk armut veya diyafram yırtılması vardı;
• basınç anahtarı düzgün çalışmıyor.

Su titreşimle sağlanır

Musluktan gelen suyun sabit bir akışta akmadığını fark ederseniz, bu, dinamik olanın altındaki su seviyesindeki bir düşüşün işaretidir. Milin dibine olan mesafe buna izin veriyorsa, pompayı daha derine indirmek gerekir.

Makinenin vızıltısı duyuluyor, ancak su pompalanmıyor

Pompa vızıldıyorsa ve aynı zamanda kuyudan su pompalanmıyorsa, bunun birkaç nedeni olabilir:

• cihazın susuz uzun süre saklanması nedeniyle aparatın pervanesinin gövdesiyle “yapışması” vardı;
• arızalı motor çalıştırma kapasitörü;
• ağdaki düşük voltaj;
• aparey gövdesinde biriken kir nedeniyle pompanın çarkı sıkışmıştır.

Ünite kapanmıyor

Otomasyon çalışmıyorsa hidrolik deposunda aşırı basınç oluşsa bile (manometreden görüldüğü gibi) pompa durmadan çalışacaktır. Arıza, bozuk veya yanlış ayarlanmış basınç anahtarıdır.

Ünite bağımsız olarak nasıl teşhis edilir?

İlk bakışta, bilgisayar teşhisinin herkesin üstesinden gelemeyeceği zor bir görev gibi görünebilir. Aslında bloğunuzu kontrol etmek o kadar kolay değil ama teorik bilgiye sahip olarak bunları uygulamaya koymak oldukça mümkün.

Gerekli araç ve gereçler

Modülün işlevselliğini kendiniz kontrol etmek için bilgisayara bağlanmak üzere bir dizi eylem gerçekleştirmeniz gerekecektir.

Testi gerçekleştirmek için aşağıdaki cihazlara ve öğelere ihtiyacınız olacak:

1. Osiloskop. Her sürücünün böyle bir cihazı olmadığı açıktır, bu nedenle, eğer yoksa, önceden yüklenmiş gerekli teşhis yazılımına sahip bir bilgisayar kullanabilirsiniz.
2. Cihaza bağlantı için kablo. KWP2000 protokolünü destekleyen bir adaptör seçmeniz gerekiyor.
3. Yazılım. Bugün teşhis yazılımı bulmak sorun değil. Bunu yapmak için ağı izleyin ve aracınıza uygun bir program bulun. Program, farklı makinelere farklı kontrol üniteleri kurulduğundan, araba dikkate alınarak seçilir.

Eylem algoritması

Elektronik kontrol sistemini teşhis etme prosedürü, örnek olarak Bosch M 7.9.7 modülü kullanılarak aşağıda tartışılmaktadır. Kontrol ünitesinin bu modeli, yalnızca yerli VAZ otomobillerinde değil, aynı zamanda yabancı otomobillerde de en yaygın olanlardan biridir. Doğrulama işleminin örnek olarak KWP-D yazılımı kullanılarak açıklandığı da belirtilmelidir.

Peki, evde bilgisayar nasıl kontrol edilir:

Her şeyden önce, kullanılan adaptörün bir bilgisayara veya dizüstü bilgisayara ve ayrıca ECM'nin kendisine bağlı olması gerekir. Bunu yapmak için kablonun bir ucunu ünitedeki çıkışa, diğer ucunu bilgisayardaki USB çıkışına bağlayın.
Ardından, arabanın kontağındaki anahtarı çevirmeniz gerekir, ancak motoru çalıştırmanıza gerek yoktur. Kontak açıkken, bilgisayarda bir tanılama yardımcı programı çalıştırabilirsiniz.
Bu adımları tamamladıktan sonra, bilgisayar ekranında, denetleyicide sorun gidermenin başarılı bir şekilde başladığını onaylayan bir mesaj içeren bir pencere açılmalıdır. Herhangi bir nedenle mesaj görüntülenmezse, bilgisayarın denetleyiciye başarıyla bağlandığından emin olmanız gerekir.

Ünite ve dizüstü bilgisayar ile kablonun bağlantı ve bağlantı kalitesini kontrol edin.
Ardından, dizüstü bilgisayar ekranında aracın ana teknik özelliklerini ve parametrelerini gösteren bir tablo görüntülenmelidir.
Bir sonraki aşamada DTC bölümüne dikkat etmeniz gerekiyor (farklı programlarda farklı çağrılabilir). Bu bölüm, güç ünitesinin çalıştığı tüm arızaları sunacaktır.

Tüm hatalar ekranda şifreli harf ve sayı kombinasyonları olarak görüntülenecektir. Bunların şifresini çözmek için, genellikle Kodlar olarak adlandırılan başka bir bölüme gitmeniz veya aracınızın teknik belgelerini kullanmanız gerekir.
Bu bölümde herhangi bir hata olmaması durumunda aracın motoru iyi çalıştığı için artık endişelenmenize gerek yok (evdeki videonun yazarı AUTO REZ kanalıdır).

Ancak bu doğrulama seçeneği, bilgisayar bloğu görürse en alakalıdır. Bağlanmakta sorun yaşıyorsanız, cihazın elektrik devresine ve ayrıca bir multimetreye ihtiyacınız olacaktır. Test cihazı veya multimetrenin kendisi herhangi bir tematik mağazadan satın alınabilir ve ECM kontrolör bağlantı şeması servis kılavuzunda olmalıdır. Planın kendisi en dikkatli şekilde incelenmelidir, bu doğrulama için gerekli olacaktır.

ECM'nin belirli bir bloğa işaret etmesi ve düzensiz veri göstermemesi durumunda, şemaya göre bulunmalı ve çağrılmalıdır. Kesin bir bilgi yoksa, tek çıkış yolu yukarıda söylediğimiz gibi tüm sistemi teşhis etmektir, arızalar ana arızalardan biri olarak kabul edilir.

Arıza bulunduktan sonra, direnci kontrol etmek ve kablonun tam olarak nereye sabitlendiğini belirlemek gerekir. Karşılık gelen yeni kabloyu eskisine paralel olarak lehimlemeniz gerekecek, neden arızadaysa, bu işlemler arızayı düzeltecektir. Diğer tüm durumlarda, sorunu yalnızca kalifiye uzmanlar çözebilir.

Sıkışmalar için çözümler

Olası durum #1:

• Belirtiler: Kaldırma işlemi sırasında pompa sıkışmış ve büyük çabalara rağmen yukarı çıkmıyor.
• Teşhis: Bu muhtemelen en yaygın ve en kolay düzeltilen sorundur: pompa gövdesinin etrafına sarılmış gevşek bir kablo.
• Ne yapalım? Pompayı dikkatlice indirin, kablodaki gevşekliği giderin ve pompayı tekrar kaldırın. Bunu yaparken kablo, kablo ve hortumun sarkmamasına dikkat ediniz.

Kablo sarkmasını önlemek çok kolaydır. Özel kelepçelerle hortuma takılmalıdır. Pompa her kaldırıldığında, sökülmeleri ve ardından yenilerinin takılması gerekecektir, ancak bunlar sıkışmış bir pompayı çıkarma çabalarına kıyasla önemsizdir.

Olası durum #2:

Semptomlar: Kuyudan birkaç yıldır sorunsuz hizmet veren kumun üzerine bir pompa çıkarmak imkansızdır.

Teşhis: Kuyu dolmuş, pompa birkaç metreye ulaşabilen tortularla tıkanmış.

Ne yapalım? Yapı, bir kablo ile dikkatlice hareket ederek "sallanmalıdır". Yukarı çekilmeli, ardından pompa çamurdan ayrılana kadar serbest bırakılmalıdır. Lümene su girecek ve tortu yavaş yavaş yıkanacaktır.

Ardından pompa dikkatlice çıkarılabilir.

Lümene su girecek ve tortu yavaş yavaş yıkanacaktır.

Bundan sonra, pompa dikkatlice çıkarılabilir.Bu sorun genellikle kuyu üç ila beş yıl boyunca temizlenmemişse ortaya çıkar.

Yıllık temizlik, kuyuda siltlenme riskini en aza indirecektir.

Bu sorun genellikle kuyu üç ila beş yıl boyunca temizlenmemişse ortaya çıkar. Yıllık temizlik, kuyuda siltlenme riskini en aza indirecektir.

Pompayı kuyudan çıkarmak için bazen özel ekipman kullanılır.

Olası durum #3:

Belirtiler: Pompa, uzun süredir hizmet verilmeyen bir kireçtaşı kuyusundan çıkarılamaz.

Teşhis: Durum önceki duruma benzer. Kuyular normal kireçtaşı siltleşmesine tabi değildir, bu nedenle sözde "ters siltleşme" meydana geldiği sonucuna varılabilir. Bunun nedeni, etrafındaki suyun durgunlaşmasının bir sonucu olarak pompanın aşırı derinleşmesidir. Bunun sonucunda suyun içerdiği kalsiyum ve demir tuzları oksijenle birleşerek borularda ve pompanın ucunda biriken bir çökeltiye dönüşür.

Ne yapalım? Fişten kurtulmak için kuyuyu temizlemeye çalışmak, tortu çok yoğun olduğu için başarıya yol açmayacaktır.

Önceki durumda olduğu gibi, pompayı yavaş ve dikkatli bir şekilde sallamanız gerekecektir.

Aynı zamanda, suyun tortuyu daha hızlı aşındırması için ekipmanın açılması önerilir.
Gelecekte, sadece kuyunun düzenli bakımına değil, aynı zamanda ekipmanın içine doğru yerleştirilmesine de özel dikkat gösterilmelidir.Muhtemel durum No. 4:

Olası durum #4:

Belirti: Kuyunun ortasında pompa sıkıştıBir patlama sesi duyabilirsiniz.

Teşhis: Bağlantının açılması, bir girinti oluşması, kenarın düzleşmesi vb. nedeniyle borunun hasar görmesi nedeniyle pompanın ilerlemesi engellenir.

Ne yapalım? Bu durumda, pompa dikkatlice döndürülmelidir. Ekipmanın tehlikeli yeri geçmesi mümkündür, ancak sorunun başarıyla çözüleceğinin garantisi yoktur.

Olası durum #5:

Olası durum #5:

• Belirti: Pompa aniden kuyunun ortasında sıkıştı.
• Teşhis: Kuyuya bir nesne (cıvata, taş vb.) atıldı, bu da pompa ile duvar arasındaki boşluğa düştü ve ekipmanı sıkıştırdı.
• Ne yapalım? Bu durumda en makul şey, bir uzman ekibini aramaktır, çünkü sorunla kendi başınıza başa çıkma olasılığı önemsizdir.

Yakıt pompası motorunun değiştirilmesi

Yakıt pompası modülünün motorunu değiştirmenin nedeni, düşük benzin basıncı veya teşhis işlemi sırasında basınç göstergesi tarafından kaydedilen ani basınç değişiklikleridir. Ayrıca, motorun yakın zamanda arızalanması, yakıt pompasının vızıldaması veya ıslık çalması ile gösterilir.

Bu durumda, genellikle para tasarrufu sağlayacak olan pompa tertibatını değiştirmemek mümkündür. Cihaz sökülmelidir (filtre ağının temizlenmesi veya değiştirilmesi durumunda olduğu gibi), ardından demonte edilmelidir. Motorun kendisi değişiyor, bu ayrı olarak satın alınabilir. Gövde ve yakıt seviye sensörü eski yakıt pompasından kalmış olabilir.Paralel olarak, gaz pompası contasının ve çıkarıldıktan sonra yeniden takılmak üzere tasarlanmamış diğer kauçuk contaların değiştirilmesi önerilir, yani tek kullanımlıktır.

semptomlar

EKPS modülü veya bileşenlerinden biri arızalanırsa fark edebileceğiniz olası belirtilerin listesi.

• iDrive ekranında uyarı mesajı
  • Düşük yakıt
  • Yakıt pompası arızası
  • Motor arızası! Azaltılmış güç!
• Motor çalışıyor ancak çalışmıyor
• Yakıt pompası voltajı çok düşük
• Motor çalışır, sonra pompalar
• Güçlü ivme altında tereddüt
• Motor atlama ve sprey
• BMW durmayacak

Bazı durumlarda motor çalışabilir ancak sallanabilir ve ardından kapanabilir. Birkaç dakika beklemek genellikle motorun yeniden çalıştırılmasına olanak sağlar.

Yakıt pompası nasıl kontrol edilir?

En güvenilir teşhis yöntemi, yakıt hattındaki benzin basıncını kontrol etmektir. Satışta, en yaygın güç sistemlerine bağlanmak için adaptörlü hazır kitler bulacaksınız. 6 kg / cm2'ye kadar ölçeğe sahip bir manometre, bir hortum, adaptörler ve bağlantı parçaları ile kendi ellerinizle bir cihaz oluşturabilirsiniz.

Pompayı kontrol etmek için ihtiyacınız olan:

1. Hattaki benzinin kalan basıncını tahliye edin.
2. Motor güç kaynağı sistemine bir basınç göstergesi bağlayın. Bazı otomobillerde, pompanın performansını kontrol etmek için standart bir bağlantı parçası bulunur.
3. Kontağı açın. 3-4 kg/cm² bir değer normal kabul edilir. Belirli bir motor için kesin parametreler onarım ve kullanım kılavuzundadır.
4. Motoru çalıştır. Servis verilebilir bir benzin pompası, regülatör tarafından depoya boşaltılan aşırı basınç (yaklaşık 7 kg / cm²) oluşturur.Bu nedenle, motorun tüm çalışma modlarında, raydaki basınç standart değerlerden önemli ölçüde sapmamalıdır. Teşhis yaparken, arızalı bir yakıt pompasının semptomlarının en sık ortaya çıktığı koşulları (motor sıcaklığı, yük vb.)

Ölçülen değer izin verilen değerin altındaysa aracınızdaki yakıt pompası arızalıdır veya ince/kaba filtre tıkalıdır. Bu durumda, yakıt pompası ısınır, bu da mahfazanın erimesine ve elektrik motorunun yanmasına neden olabilir.

Serbest meslek mi yoksa profesyonel yardım mı?

Bir dalgıç pompanın yukarıdaki arızaları, bir ustayı dahil etmeden problemlerle kendi başınıza başa çıkmanıza izin verir. Bununla birlikte, bu durumlarda bile, teknik bilgisi, ortaya çıkan problem ve asgari beceriler olmadan onarımla başa çıkmanın oldukça zor olduğunun iyi bilinmesi gerekir.

Herhangi bir arıza aramadan önce, tasarıma aşina olmalısınız. Her şeyden önce, ünitenin talimatlarını, şemasını dikkatlice incelemeniz gerekir. Daha sonra gereksiz ayrıntıları almamak için, sökme işlemi sırasındaki işlem sırasını hatırlamanız gerekir. Bilinmeyen herhangi bir cihazla çalışırken, her adımı fotoğraflamanız önerilir.

Bir dalgıç pompanın fiyatı büyük bir rol oynar. Basit, ucuz modelleri tamir ederken küçük "özgürlüklere" izin verilir, çünkü bu durumda yapıyı monte etmek ve sökmek az çok kolay olacaktır. Pahalı ithal (Avrupa) modellerin daha uzun bir garanti süresi vardır, bu nedenle bu durumda en iyi çıkış yolu bir servis merkezine başvurmaktır.

Bilgisayarın çalışma prensibi

Kontrol ünitesi, mikroişlemci ve yazılım içeren bir mikro devredir. ECU'nun görevi, verileri toplamak, işlemek ve aktüatörlere komutlar vermektir.

Bu nasıl olur:

1. Motor çalıştırıldığı andan durana kadar ECU, motor bölmesi, egzoz manifoldu ve diğer alt sistemlerdeki sensörlerden okumalar alır. Örneğin vuruntu sensörüne göre ateşleme zamanlaması ayarlanır, oksijen sensörüne göre püskürtülen yakıt miktarı ayarlanır vs.
2. ECU programı, alınan verileri bellekte saklanan performans haritalarına (yakıt haritaları, ateşleme haritaları, tork modelleri vb.) göre analiz eder ve örneğin belirli bir ICE çalışma modunda ne kadar yakıt enjekte edilmesi gerektiğini hesaplar.
3. Ardından ECU, kontrol komutları üretir ve bunları çeşitli aktüatörlere (enjektörler, ateşleme modülü, benzin pompası, XX regülatörü, egzoz gazı devridaim valfi, bidon tahliye valfi, vb.) iletir. Yakıt enjeksiyonu örneğinde, ECU enjektörlere istenen sürede bir elektrik darbesi gönderir.

Tüm bu süreç gerçek zamanlı olarak gerçekleşir ve çok sayıda değişkeni hesaba katar.

Modern ECU'ların bellenimi, standart olanın yerini alarak okunabilir, yeniden programlanabilir ve geri yazılabilir. Bu, tüm aracın çalışmasında önemli değişiklikler yapmayı mümkün kılar: belirli sistemlerin devre dışı bırakılmasından yenilerinin kurulmasına kadar (örneğin, içten yanmalı motorun doğru çalışması için atmosferik bir motora bir turboşarj takmak).