Pilinizi sülfatlaşma hastalığından koruma kuralları

Pili "tedavi etme" yolları

Pille ilgili sorunları keşfettikten sonra, sürücü yeni bir pil alması gerekip gerekmediğini veya eski pili geri yüklemenin mümkün olup olmadığını merak ediyor.

Hangi pillerin onarılabilir ve hangilerinin onarılamayacağına bakalım.

Aşağıdaki durumlarda pille zaman kaybetmemelisiniz:

• pilde bariz mekanik hasar var;
• başarısızlığın nedeni sülfatlama işlemi ile ilgili değildir.Örneğin, kapalı bankalar veya basitçe çökmüş plakalar olabilir.

Yukarıdaki sülfatlanma belirtilerinin tümü açıkça görülüyorsa, pili tekrar hayata döndürmeyi deneyebilirsiniz.

kükürt giderme

Kükürt giderme, levhaları kurşun sülfat kristalleri birikintilerinden çeşitli şekillerde temizlemeyi amaçlayan bir işlemdir.

1. Özel bir şarj cihazı kullanımı ile. Bu yöntem, şarj-deşarj çalışma moduna sahip özel bir şarj cihazının satın alınmasını gerektirir. Bu tür cihazlar yaklaşık 5000 rubleye mal oluyor. Kükürt giderme işleminin kendisi oldukça basittir. Bataryayı araçtan çıkarıp cihaza bağlıyoruz. Pili uzun süre bu durumda bırakıyoruz - bazen bu işlem birkaç gün bile sürebiliyor. Şarj cihazının ekranı, pil kapasitesini hangi seviyeye geri yüklemenin mümkün olduğunu gösterecektir. Şarj cihazının ekranı yoksa, “tedavi” ile işlerin nasıl olduğunu anlamak biraz daha zordur.

Araç aküsü için desulfator

1. mekanik temizlik. Bazen pili sökmeyi denemenizi ve plakaları plakadan manuel olarak temizlemenizi tavsiye eden ustalar vardır. Bu yöntem yalnızca çok deneyimli ustalar için uygundur ve çok fazla zaman ve beceri gerektirecektir.
2. Kimyasal temizlik. Bazı sürücüler, plakaları sülfatı çözebilen özel solüsyonlarla temizlemeyi tavsiye ediyor. Şu şekilde olur:

• aküde bulunan tüm elektrolit boşaltılır;
• temizleme solüsyonu hemen dökülür ve yaklaşık bir saat bırakılır. Çözelti kaynamaya ve sıçramaya başlayabilir;
• solüsyonu boşaltın ve pili damıtılmış su ile birkaç kez durulayın;
• yeni elektrolit doldurun.

İyi bir dizi koşulla, pil kapasitesi ve performansı tamamen geri yüklenecektir. Ancak bu yöntemin oldukça önemli bir dezavantajı var - çok agresif. Plakalar çok aşınmışsa sorunlar ortaya çıkabilir. Böyle bir temizlik sürecinde tamamen çökebilirler. Bu durumda bir başka tehlike de, çözümün etkisi altında plakaları köprüleyebilen ve ayrıca pili tamamen devre dışı bırakacak düşen kurşun parçacıkları olabilir.

1. Normal bir şarj cihazı ile. Bu, çok gelişmiş olmayan durumlar için ideal olan en uygun kükürt giderme yöntemidir.

elektrolit seviyesini kontrol ediyoruz ve gerekirse aküye damıtılmış su ekliyoruz. Çözelti tüm plakaları tamamen kaplamalıdır.

Bu durumda ne elektrolit ne de konsantre eklenemeyeceği unutulmamalıdır;
"Volt" ve "Amp" göstergeli bir şarj cihazına ihtiyacımız var ve pilimizi buna bağlayın;
Volt - 14-14,3 ve Amper 0,8-1 olarak ayarlayın ve yaklaşık 8-12 saat bırakın;
göstergeleri kontrol ediyoruz - yoğunluk aynı kalmalı ve voltaj 10 volta çıkmalı;
başarısız olmadan pili bir gün yalnız bırakıyoruz;
tekrar 8 saat şarj edin, ancak 2-2,5 Amperlik bir akımla;
Puanları tekrar kontrol edelim. Voltaj 12.7 volt seviyesinde olacak

Yoğunluk hafifçe 1,13'e yükselebilir;
Boşaltma işlemine başlayalım. Uzun huzmeli bir lambaya veya benzeri bir şeye ihtiyacımız var. Aküye bağlayıp voltaj 9V'a düşene kadar yaklaşık 8 saat bekletiyoruz. Bu çok önemli! Yoğunluk aynı seviyede kalmalıdır;
sonra tüm şarj algoritmasını tekrarlıyoruz - yoğunluk 1.17'ye yükselmelidir.

Şarjı boşaltma işlemi birkaç kez gerçekleştirilmelidir, burada 1,27 g / cm3 yoğunluğa ulaşmak çok önemlidir. Bu yöntem 8 ila 14 gün gerektirebilir, ancak pil yaklaşık %90 oranında geri yüklenir ve burada pratik olarak hiçbir zarar riski yoktur.

Bu yöntem 8 ila 14 gün gerektirebilir, ancak pil yaklaşık %90 oranında geri yüklenir ve burada pratik olarak hiçbir zarar riski yoktur.

Pil sülfatlanması neden oluşur?

Pil genellikle eksik şarj sırasında kullanılıyorsa, plaka sülfatlanması gibi bir fenomen nedeniyle yavaş yavaş kapasitesini kaybeder, ancak herkes bunun ne olduğunu ve pil için ne anlama geldiğini bilmiyor. Sülfasyon sürecinde meydana gelen kimyasal reaksiyonları düşünün.

Çalışma sırasında kurşun sülfat akü plakalarına yerleşir. Kademeli yük kaybı, aşağıdaki kimyasal reaksiyonla karakterize edilir: Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O. Bu, yüzeyinde kurşun oksit bulunan kurşun plakaların birbiriyle temas etmesi ve bu reaksiyona sülfürik asidin de dahil olması anlamına gelir. Sonuç olarak, suyun yanı sıra kurşun sülfat oluşur.

Vympel 55'e veya başka bir akü şarj cihazına bağlandığında, reaksiyon tam tersi gerçekleşir ve kurşun sülfat kaybolur ve elektrolit yoğunluğu artar. Ancak her zaman sonuna kadar değil, özellikle pil yeni olmaktan uzaksa, plakalarda kalabilir. Böylece pilin kullanışlı yüzeyi kirlenir ve küçülür. Kurşun sülfat zayıf elektrik iletkenliğine sahiptir ve sülfatlanmış pilin kapasitesi azalır.

Sülfasyonun daha hızlı ve daha sık meydana gelebileceğinden dolayı:

• araba uzun süre kullanılmadan boşta kalır;
• pil nadiren ağdan şarj edilir, böylece geri tepkilerin sayısı azalır;
• Pil, tam deşarj durumunda uzun süre saklanır;
• "sıfıra" deşarj - modern kalsiyum piller, bu durumda elektrotları kalsiyum sülfat ile kaplanacak ve sonuna kadar şarjı durduracak şekildedir;
• aksine, pili şarj etmek - pili uzun süre ağa bağlı tutmak;
• "şehir modunda" çalışma - sık sık başlama ve kısa hareket süreleri;
• "aşırı" koşullarda çalışın - çok düşük veya çok yüksek (+ 40 ° C'den) hava sıcaklığı.

Plakaların sülfatlanmış olduğu nasıl belirlenir? Her şeyden önce bu, pil kapasitesini kaybetmeye başladığında fark edilir. Bunun nedenlerini araştırmaya başladığınızda, pil plakalarında kar gibi görünen belirli bir beyaz kaplama bulabilirsiniz. Diğer işaretler, plakaların ısınması, önceden şarj olurken pilin kaynaması, elektrotlarda çok yüksek potansiyel. Tüm bunlar, kükürt giderme zamanının geldiği anlamına gelir - tabii ki tam bir araç aküsünün değiştirilmesinden kaçınmak istemiyorsanız.

Bu sürecin nedenleri

Plakalar üzerinde kristal birikmesinin nedenleri tamamen farklı olabilir. Çoğu zaman:

• sıcaklık dalgalanmaları;
• elektrolitte kritik azalma;
• taburcu bir durumda uzun bir süre;
• derin deşarj;
• yüksek akımlarla sık şarj.

sıcaklık dalgalanmaları

Bu durumda, ana rol sadece düşük veya çok yüksek sıcaklıklarla değil, aynı zamanda güçlü farklılıklarıyla da oynanır. Her şey aşağıdaki şemaya göre gerçekleşir.

Kurşun sülfat, sülfürik asitte büyük zorlukla çözünür, bunun için sıcaklığı önemli ölçüde artırmak gerekir. Isıtma sırasında sülfat elektrolit içinde çözünür.

Elektrolit soğuduktan sonra kristal formundaki sülfat tekrar düşer ve plakalara çöker.

Isıtma işlemi sırasında kristaller tamamen çözülmezse, o zaman her şeyden önce bu yerlere yenileri yerleşecek ve bu da yavaş yavaş küçük kristalleri kendi başlarına çözülemeyecek kadar büyük kristallere dönüştürecektir.

Böyle bir durumda, "pozitif" plakalar çoğunlukla zarar görür ve daha derin gözenekli katmanlarda kristaller oluşur.

Düşük sıcaklık

Basit sıcaklık dalgalanmalarına ek olarak, düşük sıcaklıklar, sık ve kısa yolculuklarla birlikte de olsa pil plakalarının durumunu da etkiler. Her sürücü, büyük bir "eksi" ile arabanın başlamak için daha fazla enerjiye ihtiyacı olduğunu ve akünün çok daha yavaş şarj olduğunu bilir. Sık kısa yolculuklarda, arabanın iyi ısınması için zamanı yoktur ve akü yeterince şarj olmaz, bu nedenle er ya da geç kritik derecede düşük bir şarja ulaşır. Sülfasyon sürecini olumsuz etkileyen bu faktördür.

yüksek hava sıcaklığı

Yüksek ortam sıcaklıkları da plakaların durumunu olumsuz etkileyebilir. Batarya bu şartlar altında yaklaşık 60 derecelik bir sıcaklıkta çalışır ve içindeki tüm kimyasal işlemler mümkün olan en kısa sürede gerçekleşir. Böylece başlamış olan sülfatlaşma süreci hızlanarak devam edecektir.

Kritik elektrolit düşüşü

Yönetmeliklere göre akü plakaları her zaman tamamen elektrolit ile kaplanmalıdır. Aracın bir süre yoğun kullanımından sonra elektrolit seviyesi düşebilir ve plakalar kısmen açığa çıkabilir. Arabanın sahibi bunu zamanında fark etmezse, bir süre sonra bu açık alanlarda yavaş yavaş çok güçlenecek ve yok edilemeyecek olan sülfat kristallerinin oluşum süreci başlayacaktır.

Bitmiş şarj

Bazen, deneyimsizlik nedeniyle sürücüler, pil kullanılmazsa, plakalarda tortu olmayacağına inanır, ne yazık ki, bu hiç de böyle değil. Pil uzun süre boşalmış durumda saklandığında, kapasitesinin bir kısmını yavaş yavaş kaybeder ve bu da plakalarda kristal tortu oluşumunu tetikler. Ancak bu kristalleri çözme işleminin tersi gerçekleşmez. Böylece sülfatlaşma sorunları neredeyse kaçınılmazdır ve durumu düzeltmek çok zor olacaktır.

derin deşarj

Pilin tüm deşarjları, yaklaşık 1,75-1,80 V olan kabul edilebilir seviyelere getirilebilir.

Deşarj akımı ne kadar düşükse, nihai voltajın o kadar yüksek elde edilebileceğini burada hatırlamak önemlidir.

Pil takımı birkaç pilden oluşur ve biraz farklı şekilde aşınırlar, kapasiteleri değişmeye başlar. Pil, daha büyük kapasiteli piller için tam olarak şarj edilirse, daha zayıf olanlar aşırı şarj, yani derin deşarj alır. Boşaldıklarında kristal tortulardan tamamen kurtulamayacaklar ve bu oluşumlar her aşırı deşarj ile büyüyecek.

Derin deşarj ile sülfatlaşmanın neredeyse anında gerçekleştiğini ve pili korumak için bu tür 1-2 deşarjdan sonra acil önlemler almanız gerektiğini hatırlamak önemlidir.

Sık yüksek akım şarjı

Pili şarj ederken sıklıkla büyük bir akım kullanırsanız, plakalardaki kurşun sülfatın tamamen çözünmesi için zamanın olmadığı bir durumla karşılaşabilirsiniz. Bu, şarjdan şarja devam edecek ve yavaş yavaş pil kapasitesi daha fazla kullanım için çok küçük hale gelecektir.

Şarj cihazı ile desülfasyon

Kimyasalın aksine, pilin kükürtten arındırılması için kendin yap elektrokimyasal yöntemleri, pilin sökülmesini veya elektrolitin boşaltılmasını gerektirmez. Sülfattan kurtulmak için çoğu araç sahibinin evinde bulunan normal şarj cihazını kullanmak yeterlidir.

Geleneksel bir şarj cihazı kullanarak uygun pil desülfasyonu için ortak bir algoritma örneği:

elektrolit yoğunluğu 1,04–1,07 g / cm³ değerine düşene kadar pili boşaltırız;
akımı 0,8–1,1 A olarak belleğe ayarlayın, voltaj 13,9–14,3 V aralığında olmalıdır;
pili bu tür parametrelerle yaklaşık 8 saat şarj ediyoruz;
pilin gün boyunca "dinlenmesine" izin verin;
aküyü aynı voltaj seviyesinde 2,0–2,6 A'ya çıkararak 8 saat boyunca tekrar şarj edin;
aküyü 8 saat boyunca güçlü bir harici yük kullanarak tekrar boşaltıyoruz - terminallerdeki voltaj minimum 9 volta düşmelidir (daha az olmadığından emin olun, bu önemlidir);
elektrolit yoğunluğu 1,27 g/cm³ nominal değerine ulaşana kadar 2-5 arasındaki adımları gerektiği kadar tekrarlayın.

Bu yöntem birkaç günden birkaç haftaya kadar sürebilir, ancak yaklaşık %80-90'lık bir verimlilikle en uygun olarak kabul edilir.

Özel bir şarj cihazı ile pil desülfasyonu

Satışta, yerleşik bir kükürt giderme moduna sahip özel şarj cihazları da vardır. Kural olarak, bunlar sadece aküye bağlamanız ve uygun işlevi seçmeniz gereken otomatik şarj cihazlarıdır. Ek bir eyleme gerek yoktur, ancak bu durumda prosedür uzun olacaktır. Plakaların sülfatlaşma derecesine bağlı olarak, pili kullanamayacağınız 3-7 gün sürebilir.

Ters şarj yöntemi

Bu yöntem kullanılarak kurşun sülfat plağının çıkarılması çok riskli bir işlemdir, bu nedenle yalnızca diğer yöntemlerin etkisiz kaldığı durumlarda önerilebilir.

ihtiyacımız olacak DC kaynağı yüksek güç, örneğin, 80 A akım gücünde 20 V'a kadar çıkış voltajı özelliklerine sahip eski tip bir kaynak makinesi.

Fişleri sökülmüş halde arabadan çıkarılan akü, güç kaynağına ters şekilde (eksi artı artı ve tersi) bağlanır. Kaynağı ağa açıyoruz ve pili yaklaşık 30 dakika şarj ediyoruz. Elektrolit yoğun bir şekilde kaynar, ancak değiştirilmesi gerektiği için buna dikkat etmeyiz.

Geriye kalan elektroliti boşaltmak, yeni bir solüsyon doldurmak ve aküyü geleneksel bir şarj cihazıyla şarj etmek kalıyor.

Akü plakalarının sülfatlanması - nedir bu?

Pil boşaldığında, pil plakalarının aktif kütlesinin doğal bir sülfatlanma süreci meydana gelir.Bu durumda, pil şarj edildiğinde çözünen ince bir kristal yapının kurşun sülfat oluşur.

Ancak pil modu aşağıda anlatıldığı gibi ise, farklı türde bir sülfatlaşma meydana gelir. Ortaya çıkan büyük kurşun sülfat kristalleri, aktif kütleyi izole eder.

Bu kristaller ne kadar fazla oluşursa, aktif kütlenin çalışma yüzeyi ve dolayısıyla pil kapasitesi o kadar az olur. Dıştan, kurşun levhalar üzerinde beyaz bir kaplama olarak görülebilirler.

Pilin normal çalışması için tehlikeler nelerdir? Hemen çözelim. Kullanıyor musunuz ve pille ilgili herhangi bir sorun oldu mu?

Pil sülfatlanmasının nedenleri hakkında, video.

Sülfasyonun ana nedenleri

• En azından sonbahar ve ilkbaharda, pili çıkarın, şarj edin ve mevsim için elektrolit yoğunluğunu izleyin, değilse, bu ilk nedendir.
• Her gün sürün, araba yarım ay park yerinde durmaz ve motor çalıştırıldığı andan kapatıldığı ana kadar orta hızda, değilse en az yarım saat orta hızda çalışır, bu ikinci sebep.
• Ve trafik sıkışıklığına girmezsiniz ve motor aşırı ısınmaz, değilse, bu üçüncü nedendir.
• Arabayı durdurduğunuzda daima ışığı kapatın, değilse dördüncü neden budur.

Bunlar, pil sülfatlanması gibi üzücü bir fenomene yol açabilecek ana nedenlerdir.

Akü sülfatlanmışsa, hemen yeni bir tane seçmeye gerek yoktur. Geri yüklemeyi deneyin. Bu prosedür oldukça fazla zaman alır, ancak ilk bakışta göründüğü gibi zor değildir. Bunun için bir hidrometre, bir şarj cihazı ve voltaj ve akımı ölçmenizi sağlayan bir ölçüm cihazı gerekir.

Plaka sülfat nasıl ortadan kaldırılır

Kükürt giderme, oluşan kalsiyum veya kurşun tuzlarından oluşan plakları ortadan kaldırmaya yardımcı olan çeşitli şekillerde elektrotlar ve plakalar üzerindeki etki olarak anlaşılır. Bu tür temizleme türleri vardır: mekanik, kimyasal veya inorganik katkı maddelerinin kullanımıyla, şarj cihazının kullanımıyla elektrokimyasal.

Kükürt gidermenin en basit ve en hızlı yolu, oluşan tuz kristallerinden plakaların mekanik olarak temizlenmesidir. Eski tip veya servis verilen piller, kapağı çıkarmanıza ve plakalara ve elektrotlara erişmenize olanak tanır.

Bu bileşenler aküden manuel olarak çıkarılır ve aynı şekilde temizlenir - plak yüzeyden basitçe kazınır ve mümkün olduğunca tamamen yok olana kadar çatlar. Modern birimler daha sık katılımsız bir örnekte üretilir. Bu, onları almak ve temizlemek için bankalara elektrotlarla ulaşmayı imkansız hale getirir.

Bitmiş bir pilin plakalarını bu yöntemle temizlemek için bir dizi işlemin gerçekleştirilmesi gerekir:

Servis verilen piller için kasanın üst kısmını çıkarın veya kesin

Elektrotların yapısına zarar vermemek için plakaların her birini elle temizleyin;

Temizlenmiş plakaları, her biri arasındaki gerekli boşluğu gözlemleyerek kaplardaki yerlerine yerleştirin;

Kasayı hava geçirmez hale getirin, çıkarılan kapağı lehimleyin;

Kavanozları gerekli yoğunlukta elektrolit ile doldurun;

Bir pil performans testi yapın, sıvının yoğunluğunu tüm bankalarda aynı seviyeye "ayarlayın", 0,01 kg / cu'dan fazla bir boşluktan kaçının. cm ve elektrolit konsantrasyonu 1,25'ten düşük değil, ancak 1,31 kg / cu'dan yüksek değil.

santimetre.

EFB piller için bu yöntem geçerli değildir, çünkü her bir elektrot grubu, plakaların dökülmesini önlemek için tasarlanmış bir ayırıcıda ayrı ayrı lehimlenmiştir.

Bu tasarımda, bankadaki elektrolitin yoğunluğu ve paketin kendisi (ayırıcı) farklıdır, bu da bütünlüğü bozduktan sonra cihazı mahvedecektir. Bu faktör mekanik desülfasyonu önler.

Kimyasal katkı maddeleri

Sürecin özü, elektrolit kavanozlarının boşluğuna kalsiyum veya kurşun sülfatlar üzerinde etkili olan kimyasal bir bileşime sahip özel katkı maddelerinin sokulmasıdır. Şarj sırasında, katkı maddeleri içeren çözeltiler elektrotlarda tuz birikintilerinin oluşumunu yavaşlatır ve bu da pili neredeyse nominal şarja döndürür.

Çoğu zaman Trilon-B seçilir, ancak bu çözüm tüm pillerde eşit derecede etkili çalışmaz. Reaksiyon, pilin tasarım özelliklerine, modele ve teknik parametrelere bağlıdır. Kimyasal desülfasyonun işe yaraması için 50/50 şans var.

Trilon-B'nin bileşimi, %5 amonyak, %2 organik bir sodyum tuzu türevi asidi, distilat içerir. Bu bileşenler kurşun için eylemsizdir, ancak elektrotlar üzerindeki plakla iyi reaksiyona girer. Endüstride, böyle bir çözelti, çözünmeyen tuzları çözünür tuzlara dönüştürmek için kullanılır.

Kimyasal kükürt giderme prosedürü:

• Yukarıdaki oranlara uygun olarak bir Trilon-B çözeltisi hazırlanır.
• Pil tamamen şarj oldu
• 2-3 kez pil kutuları distilat ile yıkanır
• Çözelti, kimyasal reaksiyonların sona ermesi ve gazların salınmasının durması için kutuların boşluğunda en az bir saat geçirmelidir.
• Reaksiyonlar tamamlandıktan sonra inaktif solüsyon boşaltılır (cihaz ters çevrilmeden dışarı pompalanır)
• Kavanozların içini damıtılmış su ile 1-2 kez durulayın.
• Yeni elektrolit, yoğunluk 1,25-1,27 kg/m³. cm, her kavanoza dökülür, yoğunluğu kontrol edilir ve 0,01 kg / cu'dan fazla olmayan bir aralıkla bir değere ayarlanır. her kap için cm
• Pil tamamen şarj oldu, sıvı konsantrasyonu ayarlandı

elektrokimyasal yöntem

En verimli kükürt giderme yöntemi, özel bir şarj cihazı tarafından gerçekleştirilen elektrokimyasaldır.

Elektriksel kükürt gidermenin özü, elektrolitten akünün nominal değerlerinden daha yüksek oranlarda bir akım geçirmektir. Bu, kurşun veya kalsiyum tuzları birikimlerinin plakalarını çevreleyen sıvıda doğal çözünmeye ve içinde çözünmeye yol açarak elektrolitin yoğunluğunu arttırır. Bu, pil performansını normale döndürür.

Akü plakalarının sülfatlanması - nasıl düzeltilir?

Bu nedenle, sülfürik asit elektrolitli kurşun asitli akülerle ilgili temel sorun sülfatlaşmadır. Plak önemsiz olsa da evde çıkarılabilir. Kristaller, kurşunun gözenekli yüzeyini tıkadı. Bunları ancak iyonlarına ayrıştırarak ve farklı elektrotlara yönlendirerek elde edebilirsiniz. Kullanılmış:

• ters akımlara maruz kalma veya darbeli şarjlarla pil kurtarma;
• küçük bir akımla uzun süre kükürt giderme;
• kimyasal çamur çözücüler;
• plakaların mekanik kireç çözme.

Evde, pil sülfatlaşmasını ortadan kaldırmak için, kutuların kaynamasını önleyerek 2-3 A'lık bir akımla pile uzun süre maruz bırakabilirsiniz. İşlem, elektrolit yoğunluğu 5-6 saat stabil olana kadar 24 saat ve sonrasında gerçekleştirilir.2-3 eğitim döngüsü yürütmek, tam olarak tıkanmış bir pilin kapasitesini %80'e geri getirebilir.

Demir sülfat çökeltisi bir etilendiamintetraasetik asit (trilon B) çözeltisi içinde iyi çözünür. Tuzdaki kurşun, bir sodyum iyonu ile değiştirilir ve çözünür hale gelir. Solüsyon 60 g Trilon B tozu + 662 ml NH oranında hazırlanır.₄OH %25 + 2340 ml distile su.

Sülfatlamayı gidermek için, elektroliti çıkardıktan hemen sonra çözeltiyi bataryaya 60 dakika boyunca dökün. Kavanozlardaki reaksiyon, ısıtma ve kaynama ile şiddetlidir. Daha sonra solüsyonu boşaltın, boşlukları 3 kez distile su ile durulayın ve taze elektroliti doldurun. Kurşun levhalar bozulmaz ise levhalarda tam bir temizlik gerçekleşir.

Hafif plak, damıtılmış su kullanılarak çıkarılabilir. Kutuların içeriği, bir emaye kaseye boşaltılarak tamamen çıkarılmalıdır. Kavanozun içeriğinde kömür parçacıkları varsa toparlanmaz, tabaklar bozulur.

Kavanozları elektrolitle doldurun, fişleri açık bırakın, şarj cihazını bağlayın, voltajı 14 V'a ayarlayın. Kavanozlardaki kaynama işleminin orta düzeyde olduğundan emin olun ve bir veya iki hafta yük altında bırakın. Çözünen çökelti, suyu zayıf bir elektrolite dönüştürür. Sülfattan kurtulmak için prosedürü birkaç kez tekrarlayın. Akü plakalarındaki tüm tortu çözülür çözülmez temizliği bitirin.

Diğer temizleme yöntemlerinin yardımcı olmadığı durumlarda tek ve çift kutuplu ters çevirme kullanılır. Plakaların yükünü değiştirmek, elektron hareketinin yönünü değiştirerek çökeltinin çözülmesine yardımcı olacaktır. Ancak bu yöntem, ince kurşun plakalarla pili yok edecektir. Çin'de yapılan modern bütçe modelleri için geçerli değildir.

Tortuyu çözen özel katkı maddeleri kullanırken, talimatlara tam olarak uymak, havalandırmalı bir odada çalışmak, kişisel koruyucu ekipman kullanmak gerekir.

Kendin yap pil desülfasyonu

Kurşun sülfatı çıkarmanın eşit derecede etkili bir yolu, kutuları kimyasal olarak aktif maddelerle yıkamaktır. Bildiğiniz gibi, asidik bileşikler alkali ile reaksiyona girer, bu nedenle kimya kullanarak kendin yap kükürt giderme işlemini gerçekleştirmek için uygun bir reaktif satın almanız gerekir.

Sülfat plakasını ayırma görevi ile kabartma tozu başa çıkmaya yardımcı olacaktır. Prosedür için gereklidir:

1. Aküdeki elektroliti boşaltın.
2. Kostik suyu damıtılmış suda 1'e 3 oranında eritin.
3. Karışımı kaynatın.
4. Sıcak alkali solüsyonu 30-40 dakika pil kavanozlarına dökün.
5. Alkali çözeltiyi boşaltın.
6. Pili en az 3 kez temiz sıcak suyla durulayın.
7. Elektroliti kavanozlara dökün.

Plakaların kimyasal kükürt giderme prosedürü dikkatli bir şekilde gerçekleştirildiyse, pil kapasitesi önemli ölçüde artacaktır. Plakalarda tekrar plak oluşana kadar uzun süre kullanılabilir.

Basit bir şarj cihazıyla kendi kendinize kurtarma

Özel veya standart bir şarj cihazı kullanarak pilin kükürtünü kendiniz giderebilirsiniz.

Geleneksel bir şarj cihazı, terminallere sağlanan akımları ve voltajları ve "Desulfation" modunu düzenleme yeteneği ile otomatik olabilir veya işlemi kontrol etme ihtiyacı ile basitleştirilebilir. En uygun seçenek, kükürt giderme moduna sahip otomatik bir darbe şarj cihazıdır.

Kükürt giderme moduna sahip otomatik bir şarj cihazıyla şarj etme adımları aşağıdaki adımları içerir:

• Otomatik cihazın negatif ve pozitif terminalleri, akünün ilgili kutuplarına bağlanır;
• Gerekli voltaj ve sağlanan akımın gücü ayarlanır, “Desulfation” modu açılır;
• Ekipman ağa bağlı;
• Pil şarj olmaya başlar, plakaları sürdürme işlemi negatif terminalde gerçekleşir;
• Kapasitesi ve elektrolit yoğunluğu tamamen eski haline gelene kadar şarj işleminin sonunda, güç kaynağı bağlantısı kesilir, otomatik cihazın pil terminalleri çıkarılır.

İşlem süresi birçok faktöre bağlıdır:

• Pilin deşarj derecesi;
• Ekipman kapasiteleri;
• Elektrot sülfatlama seviyesi.

Ortalama şarj süresini hesaplamak için pil kapasitesini ortalama şarj akımına bölün. Çoğu zaman, ekipmanın tamamen geri yüklenmesi 15 saatten 3 güne kadar sürer.

Pili geleneksel bir şarj cihazıyla şarj etme talimatları

Bu tip elektrokimyasal pil şarjı, sürecin düzenli olarak izlenmesini ve sürekli müdahaleyi gerektirir. Şarjın güvenilirliği ve doğruluğu için talimat, elektrolit yoğunluğu 1.07 g / cu olan bir pil için tasarlanmıştır. cm ve ekipmanın terminallerinde 8 V'luk bir voltaj. Bu cihaz voltaj almadan 15 dakika sonra normal bir şarjla kaynamaya başlar.

Kükürt giderme için aşağıdakileri yapın:

• Cihazı şarj etmek için iyi hava sirkülasyonu olan bir oda sağlayın;
• Akü bankalarındaki elektrolit seviyesini kontrol edin ve gerekirse saf su ile doldurun;

• Pili şarj cihazına bağlayın;
• Akımı 0,8-1 A güçte ve 13,9-14,3 V voltajda yaklaşık 8-9 saat boyunca ayarlayın.Bu manipülasyonlar, akü terminallerindeki voltajı 10 V'a yükseltecek ve elektrolit yoğunluk seviyesini değiştirmeden bırakacaktır;
• Pili şarj cihazından çıkarın ve yaklaşık bir gün bu durumda tutun;
• Pil, yeni akım parametreleriyle şarj cihazına yeniden bağlanır: 8-9 saat boyunca 2-2,5 A ve 13,9-14,3 V;
• Şarj ettikten sonra pil parametreleri değişecektir: elektrolit yoğunluğu 1,12 g / cu'ya yükselecektir. cm ve terminallerdeki voltaj 12.8 V'a yükselecek;
• Bu desülfasyonun başladığını gösterir. Bir sonraki adım için, aktif direnç terminallerine - bir lamba veya bir far - bağlayarak pili 9 V işaretine kadar boşaltmanız gerekir. Ortalama taburcu olma süresi 8-9 saattir. Elektrolitik sıvının yoğunluğu 1.12 g/cu'da tutulacaktır. santimetre;

Son voltajın en az 9 V kalması gerektiğinden, pili boşaltma sürecini kontrol etmek gerekir.

Pilin yukarıdaki senaryoya göre sonraki bir şarj ve deşarj çifti, elektrolit seviyesini 1,16 g/cu değerine yükseltecektir. cm Yoğunluk 1.26 g / cu'ya ulaşana kadar döngüyü tekrarlamak gerekir. cm veya nominal 1,27 g / cu'ya yaklaşmaz. santimetre.

Uygulamanın gösterdiği gibi, bu tür manipülasyonlar pili% 80-90 oranında günceller.

Araba aküsü plakalarının sülfatlanma nedenleri

Yukarıda belirtildiği gibi, sülfatlaşmanın ana nedeni pilin derin deşarjıdır, ancak hiçbir şekilde tek neden değildir. Mevcut tüm nedenleri ayrıntılı olarak ele alalım:

Pilin derin deşarjı. Yukarıda açıklanan “kristallerin” pil plakalarına yapışmasını analiz edersek, pil derinden boşaldığında sülfatlaşmanın hatasız olduğu sonucuna varabiliriz.Pilin tam olarak şarj edilmesi durumu düzeltir, ancak bununla bile pil biraz kapasite kaybeder.

Pilin 1-3 kez tamamen boşalmasına izin verdiğinizi bilmek önemlidir, gerekli kapasiteden daha fazlasını kazanamayacağından hemen yenisini arayabilirsiniz;

Düşük sıcaklıklar ve kısa yolculuklar. Sürücüler, soğuk havalarda önce akünün güvenliğine dikkat etmeniz gerektiğinin farkındadır.

Bu nedenle, düşük sıcaklık plakaların sülfatlaşma sürecini etkilemez, ancak dolaylı olarak etkiler. Soğuk mevsimde, marşı döndürerek motoru çalıştırmak, pozitif ortam sıcaklığından daha fazla enerji gerektirir. Ayrıca, soğukta, yolculuk sırasında pil daha kötü şarj olur. Bu sorun özellikle kısa yolculuklar söz konusu olduğunda geçerlidir. Aslında, motoru çalıştırırken, sürücü büyük miktarda enerji harcar, bundan sonra 15-20 dakika sonra motoru kapatır ve aracın ısınması ve aküyü şarj etmesi için yeterli zamanı yoktur;

Sıcaklık. Sadece düşük ortam sıcaklığı pili olumsuz etkilemekle kalmaz, aynı zamanda yüksek. Sıcak mevsimde, pilin 60 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıklarda çalışması gerekir. Bu kadar yüksek sıcaklıklar nedeniyle, sülfatlama dahil tüm kimyasal işlemler daha hızlı ilerler. Bu nedenle, sıcak mevsimde, plakalarda plak oluşmaması için pilin mümkün olduğunca şarjlı tutulması önerilir;

Konsantre elektrolit veya sülfürik asit kullanımı. Bazı sürücüler, konsantre sülfürik asit veya elektrolit ile plakalarda biriken plakları çıkarmaya çalışır. Hiçbir durumda bu yapılmamalıdır.Böylece, oluşan “kristalleri” “eritmek” mümkün olmayacak, ancak sadece oluşum süreci ağırlaşacak;

Boşalmış bir pilin saklanması. Deneyimsiz sürücülerin günah işlediği başka bir gözetim. Bildiğiniz gibi pilin içindeki kimyasal işlemler, tüketiciyle bağlantısı kesilse bile durmuyor. Buna göre, birkaç ay boşalmış bir pili saklarsanız, bu süre içinde bir miktar kapasite kaybeder. Yukarıda öğrendiğimiz gibi, kapasite kaybı ile kurşun sülfat plakalara, yani sülfatlama işlemine yapışır. Ve pil şarjı olmadığından, "kristaller" "erimeyecek" ve pil kapasitesini geri yüklemenin artık mümkün olmayacağı yüksek kritik sülfatlaşma riski var.

Yukarıdan da görülebileceği gibi, nedenlerin çoğu basitçe sülfatlama katalizörleridir. Aslında, pilde her zaman meydana gelir, ancak yalnızca kritik sülfatlama ile durum pil için neredeyse geri döndürülemez hale gelir.

sülfatlama

Sülfasyon, araba akü plakalarında kurşun ve kalsiyum tuzlarının birikmesi işlemidir. Bu reaksiyon, güç kaynağının kullanımı boyunca meydana gelir, ancak uygun çalışma ile olumsuz sonuçlara neden olmaz. Yalnızca belirli koşullar altında bir işlem kötü amaçlı hale gelir.

Elektrolitin aküye doldurulduğu anda, plakalara yerleşen ve ince bir film oluşturan çok küçük kurşun sülfat kristallerinin üretimi hemen başlar. Güç kaynağı düzgün çalışıyorsa, pilin yeniden şarj edilmesiyle bu film tekrar elektrolite dönüştürülecektir.

Pilin çalışmasında ihlal olması durumunda, plakalardaki kristaller büyür ve yavaş yavaş plakaların tüm çalışma yüzeyini kaplayarak pratik olarak tıkar. Bu durumda, kristallerin elektrolite geçişinin tersi işlemi gerçekleşmez. Böyle bir süreç çok yakında arabanın çalışmasını açıkça etkileyecektir.

Bu süreçteki ihlal belirtileri

Sürücülerin dikkat ettiği ilk işaretler şunlardır:

• pil kapasitesinde kademeli azalma;
• ünitenin hızlı şarj edilmesi ve boşaltılması;
• pil bankaları oldukça hızlı kaynayabilir;
• elektrolit göstergeleri çok düşüktür;
• tam dolu bir akü ile bile, arabayı çalıştırmak neredeyse imkansızdır ve basit bir far ampulü aküyü sadece birkaç dakika içinde "sıfır"a getirir;
• sürücüde yetersiz akım hissi var, yani farların parlaklığında azalma, kötü klima vb.

Bazen sürücü, güç kaynağının yanlış çalıştığına dair yalnızca birkaç işaret görebilir ve bazen hepsi aynı anda görünür.

pil nasıl kontrol edilir

Pil plakalarının sülfatlanma süreci, basitçe incelenerek görülebilir.

Burada, incelemenin yalnızca tam olarak şarj edilmiş bir pil ile gerçekleştirilmesi gerektiğini anlamak önemlidir. Bunun nedeni, yüksüz plakaların her zaman sülfatlaşma belirtileri göstermesidir.

• iyi durumda olan bir pilde plakalar temiz ve gümüştür. Siyah ayırıcılardan kolaylıkla ayırt edilebilirler;
• daha önce başlamış bir işlem durumunda, "negatif" plakalar beyaz-gri bir renk alır, ancak "pozitif" plakalar aynı zamanda açık beyaz lekelerle kahverengimsi olur.Bu aşamada pili "tedavi etmek" için herhangi bir işlem yapılmazsa, süreç daha da ileri gidecek ve eksi plakalar belirgin bir şekilde şişmeye başlayacak ve artılar eğrilecektir. Bunun nedeni eşit olmayan mekanik strestir. Bu tür değişikliklerin bir sonucu olarak, çok büyük bir pil kapasitesi kaybı meydana gelir.