Düzeltici neden başlamıyor: arızanın nedenleri ve nasıl düzeltileceği

Düzelticinin çalışması sırasında ani arızaların meydana gelmesi nasıl önlenir?

Ünitenin her zaman işlevsel durumda olması için birkaç basit kurala uymaya değer:

1. Cihazın ana mekanik bileşenlerinin zamanında ve düzenli teknik incelemesini gerçekleştirin.
2. Düzelticiyi yalnızca kalitesi ve kaynağı şüphe götürmeyen taze yakıtla doldurun.
3. Aletin her kullanımından sonra, ateşleme sistemi elemanlarının yüzeyinde oksit ve tortu oluşup oluşmadığını kontrol edin.
4. Çalışma sırasında düzelticiye ağır yükleme yapmaktan kaçının.

Ünitenin çalışır durumda kalması için kışın depolamaya uygun şekilde hazırlanması gerekir. Her şeyden önce, aleti tamamen sökmeli ve ardından kurucu elemanları yıkayıp temizlemelisiniz.

İşlevsel blokları hasar açısından incelemek, gerekirse parçaların deformasyonunu, her türlü bozulmayı, malzeme yırtılmasını ortadan kaldırmak da önemlidir.

Düzelticiyi saklarken, dişli kutusunu yeterli miktarda yağla doldurmaya değer. Ardından, hava filtresini temizlemeniz, kısmen sökmeniz, ünitenin motorunu üflemeniz ve durulamanız gerekir. Tüm mekanizmaları kuruttuktan sonra hareketli parçaları yağlamalısınız. Piston sistemine yağ uygulamak için önce bujiyi çıkarmalısınız. Ardından, pistonu aşırı konumuna getirmeniz, ardından mum deliğine az miktarda yağ dökmeniz ve krank milini kaydırmanız gerekir. saklanırsa benzin
Sezon dışı düzeltici evde değil planlanıyor, ünitenin motorunu yağlı bezlerle sıkıca sarmanız önerilir. Bu, mekanizmanın önemli bileşenlerinin yüzeyinde korozyon oluşmasını önleyecektir.

Benzinli düzelticinin motoru yıpranmışsa, ayarlanmamışsa veya sıranın ihlali nedeniyle yanma odasına çok fazla yakıt girdiğinde, düzeltici başlamazsa veya kötü çalışırsa düzelticinin nasıl başlatılacağı sorusu ortaya çıkacaktır. motoru çalıştırırken yapılan işlemlerin sayısı (motor "emildiğinde").Motorun çalışmasına yardımcı olmak için buji deliğinden silindire biraz yakıt dökebilirsiniz. Bunu yapmak için, özel bir başlangıç ​​sıvısı kullanmak daha iyidir, ancak başlatılmış bir düzeltici veya çim biçme makinesi deposundan normal yakıt da kullanabilirsiniz.

Yeni bir elektrikli testere veya gazlı kesici (tırpan) çalışmayabilir.

Yakıt karışımı pompalanırken başka bir örnek, susturucu altta olacak şekilde motorlu testereyi ters çevirmektir. Karışım ondan damlamaya başlayabilir. Motorlu testerenin çalışmamasının nedeni de budur. Egzoz dumanları başlangıçta görünüyor, ancak başlamıyor. “Sıcak başlatma”da pompalamak gerekir, testere bir süre sonra çalışmaya başlayacaktır.

Ertesi gün, elektrikli testere veya çalı tırpanı, sıcak, nemli olmayan bir yerde saklanırsa, genellikle çalışma konumundan başlar, deneyin. Başlatılamadı, ardından soğuk bir başlangıçla başlayarak her şeyi bilime göre yapın.

Depodaki yakıt filtresi. İşlevini kontrol etmemiz gerekiyor. Ancak giriş borusunu filtresiz bırakmayın.

Hava filtresini kontrol etmek de mantıklı. Hava filtresini çıkarmanız ve onsuz başlamaya çalışmanız gerekir. Başlarsa, eski filtreyi temizlemeniz ve durulamanız veya yenisini takmanız gerekir.

Ucuz çim biçme makinelerinin deneyimli kullanıcılarından iki ipucu daha var:

tırpan, hava filtresi yukarıda olacak şekilde yan yatırılırsa daha kolay çalışır, böylece karışım itaatkar bir şekilde karbüratöre düşer ve yine de hava filtresini çıkarabilir, karışımdan 1-2 damla karbüratöre koyabilirsiniz, yerinde filtreleyin ve. bir mucize hakkında. Başlıyor!

Tekrar başlayamazsa, mumu sökmeli, yanma odasını kurutmalısınız. Aynı zamanda, bujiyi performans açısından kontrol edin. Beklenmedik bir şekilde başarısız olabilir. Can sıkıcı nedenlerden biri, çalışmayan bir bujidir.

Böylece, mum servis edilebilir hale geldi. Biz ne yapıyoruz? Garanti süresi geçtiyse, servis uzaksa ve istek yoksa, yine de kendi ellerinizle cihazı canlandırmak için bazı adımlar atabilirsiniz.

Mum üzerinde karışımdan eser yoksa mum kurudur, yani karışım karbüratörden motor silindirine girmez. Ama yine de mumun son çalışmasını kontrol etmeye değer. Küçük bir karışımı doğrudan silindire dökün ve mumu çevirin. Kuruluşta birkaç girişimde bulunuyoruz. Krank kolunu maksimuma çekmenize gerek yok, marş mekanizmasını önceden kıracaksınız. İyi bir buji ile motor çalışır, biraz çalışır ve durur - bu doğru. Yani karbüratör karışımın geçmesine izin vermiyor.

Kullanıcı, tasarruftan benzini daha ucuz olan yerden satın alır. Bu tür dolum istasyonlarında benzine su girebilir. Bu benzin sana satıldı.

Ya benzinin ya da karışımın depolanması, bir süre yüksek nemde açık kapaklı bir kaptaydı ya da karışıma bir damla su bile girdi. Karbüratördeki küçük bir damla su, düzgün çalışmasını bozmak için yeterlidir.

Kullanıcı ayrıca bir yakıt katkı maddesinden tasarruf etmeye çalışırsa (2 zamanlı motorlar için yağ), bu tür bir yağ benzinde daha kötü çözüldüğü için durum daha da kötüleşir. Karbüratörde, karbüratördeki yakıt filtresi üzerinde ince bir film oluşur. Karışımın akışı ciddi şekilde sınırlandırılmış veya durdurulmuştur.

Çim biçme makinelerinde ve motorlu testerelerdeki karbüratör çok hassas bir mekanizmadır. Motordan çıkarın ve dikkatlice sökün. Az tozlu bir odada söktüler, üflediler, kuruttular, yakıt filtresi ağını yıkadılar (çok dikkatli bir şekilde!) Kirliyse.1-2 yıllık hizmet ömrüne sahip benzinli ekipman için bu yeterlidir, montaj ve çalıştırmaya devam eder. Kurumun biliminin tüm kurallarına göre başlıyoruz - soğuk başlangıç, sıcak başlangıç.

Ancak bir elektrikli testere veya çim biçme makinesi ve hatta bir kar üfleyici başlatmak için evrensel tavsiye (eğer buji, temiz hava ve yakıt filtresi, uygun oranda taze benzin ve yağ karışımı) çalışıyorsa - karbüratör jiklesini kapatın, 2-3 marş hareketi, karbüratör jiklesini açın (tamamen), 2-3 marş hareketi. Tekrar et. 3-5 döngüden sonra çalışmaya başlayacaktır.

Bir kıvılcım var, mum ıslak

Her şeyden önce, susturucuyu çıkarmak ve pistonu dikkatlice incelemek gerekir, çünkü sorun burada saklanıyor olabilir. ancak motorlu testere hala çalışmıyor veya duruyor, testere çalışmıyor, Partner 350. Ek olarak, çoğu mal sahibi merak ediyor: Elektrikli testere neden çalışıyor ve duruyor, sözde mumlarla ilgili herhangi bir sorun yokken?

Ancak bu yanlış bir görüş ve bu durumda çok emin olmanıza gerek yok, çünkü mumun havada güzelce parladığı, ancak doğrudan silindirde çalışmadığı durumlar var.

Bunun nedeni, kanal bölgesinde (dürtüsel) bir tür sıkıştırmanın doğrudan ihlali olabilir. Ya da bir tür krank mili keçesi gelişimi vardır, ancak bu özellik çok nadir durumlarda ortaya çıkar.

Stihl ms 660 motorlu testere, tüm Stihl motorlu testere hattının en ekonomik olanıdır.Fiyatı 3100 ila 5500 ruble arasında değişmektedir.

Çin çim biçme makinesinin kaynağı nedir?

Bir Çinli veya Rus motokosa yaklaşık 500 saat çalışabilir. Ancak bu, doğru karışım, iyi yağ, iyi fabrika montajı ile olur.Bir kişi iyi bir benzin istasyonundan benzin dökerse, aynı yağı bir beher içinde doğru bir şekilde ölçerse, karbüratörü aynı karışım için ayarlarsa, yakıt doğru şekilde yanarsa, o zaman imrenilen beş bin saatlik motor ömrü oldukça uygun bir çubuktur.

Ama burada Çin evliliğini unutmamalıyız. Milleri dizde bile dengelerler, en ucuz yatakları koyarlar, karbüratörleri zaten tıkalı kanallarla damgalarlar. Eğer bir bir kişi çalışma prensibini anlar iki zamanlı motor ve karbüratör, nasıl çözüleceğini anlar ve sonunda neredeyse mükemmel bir düzeltici monte edebilir.

Genel olarak, Çin fırça kesicisini yaratıcılık için bir alan olarak düşünürsek, o zaman onun bozulması bile yeni bir şey öğrenmek için bir nedendir, bu bir erkek için bir yapıcıdır.

Bir araca ihtiyacınız varsa, bir Japon analogu bulmalı veya elektrikli bir modele geçmelisiniz.

Görüntüleme: 19 608 Etiketler:

Islak testere mumu: neden ve ne yapmalı

Karbüratörü temizlemek ve özel yıkama için kullanabilirsiniz.

• Karbüratör contaları aşınmışsa değiştirmeniz gerekir. Ve bu cihazın sızdırmazlığı ihlal edilirse, karbüratörün arızalı kısmını belirlemek ve değiştirmek gerekecektir.
• Piston grubunun aşınması nedeniyle düzeltici çalışmayabilir. Ancak, çim biçme makinelerinin bu tür parçalarını bir servis merkezinde değiştirmek daha iyidir.

Düzeltici hattı - hangisini seçmeli?

Bir çim biçme makinesi satın aldıktan hemen sonra, birçok soruyla karşı karşıyayız - nasıl doğru kullanılır, nasıl yakıt ikmali yapılır (bir benzinli aletten bahsediyorsak) ve elbette hangi oltayı seçmek en iyisidir. Makaledeki son sorunun cevabını arayın.

Kökten sökmeden bir güdük nasıl hızlı bir şekilde çıkarılır?

Birçok bahçıvan, er ya da geç, sahada büyüyen ağaçları kesme ihtiyacıyla karşı karşıya kalır. Bundan sonra kütükler kalır ve ağaçlar önemli boyuttaysa, onları sökmek çok sorunludur. Makale, kütüklerden kurtulmanın alternatif yollarından bahsediyor.

Zararlılardan ve hastalıklardan sonbaharda kuş üzümü işleme

Hemen hemen her yaz sakini, tadı ve faydalı özellikleri nedeniyle sevilen kuş üzümü yetiştirir. Bitkilerin zararlılardan ve hastalıklardan tedavisini de içeren uygun bakım gerektirir. Bu sonbahar olaylarının özellikleri makalede açıklanmıştır.

Benzinli çim biçme makinesi nasıl seçilir?

Güzel bakımlı bir çim, herhangi bir sitenin süslemesidir. Ve düzenli bir saç kesimi çekiciliğini korumaya yardımcı olur. Bu durumda, çim biçme makinesi veya düzeltici olmadan yapamazsınız. Makalede bir benzin düzeltici seçmenin inceliklerinden bahsedeceğiz.

Kuru ve ıslak mum ne anlama geliyor ve motorun çalışmasını nasıl etkiliyor

Çoğu alet sahibi hemen buji kontaklarının durumunu kontrol etmeye başvurur. Bu, mumun durumu ile çim biçme motorunu çalıştırmanın imkansızlığının nedeninin ne olabileceğini anlamak için yapılır. Buji kontaklarının durumuna bağlı olarak, arızanın nedeninin ne olabileceği konusunda uygun sonuçlar çıkarılabilir. Düzelticideki bujinin teşhisi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Buji sökülür, ardından muayeneye tabi tutulur. Elektrotların ideal durumu, kahverengi bir kuruma (tuğla rengi) sahip olmalarıdır. Mum ıslaksa, siyah veya beyaz bir kuruma sahipse, bu ilgili bir arızayı gösterir.
2. Buji ıslaksa, yanma odasında boşaltılması gerekmeyen bir miktar yanmamış yakıt vardır. Buji kontaklarını temizleyip kurulayın, ardından iyi durumda olduğundan emin olun. Bunu yapmak için şamdana bağlayın ve silindirin yüzeyine yerleştirin. Kontağı açın ve marş kolunu hafifçe çekin. Bu durumda, mum yüksek kaliteli ve sürekli bir kıvılcım çıkarmalıdır. Kıvılcım zayıfsa veya hiç değilse, buji değiştirilmelidir.
3. Mumun temas noktaları arasındaki büyük boşluk nedeniyle düzeltici çalışmayacaktır. Buji elektrotları arasındaki boşluk 0,7 ile 1 mm arasında olmalıdır. Boşluğu ayarlamak için özel problar kullanılır.

Bu ilginç! Mum temas noktalarının kalsine edilerek kurutulması kesinlikle kontrendikedir, çünkü bu yöntem parçaya zarar verecektir.
 

Mum üzerinde bir kıvılcım varsa, ancak düzeltici çalışmıyorsa, bunun nedeni yakıt karışımının yanma odasına beslenmesidir. Bunu doğrulamak için şu adımları izleyin:

• 20 gram yakıtı bir PET şişeden bir kapağa veya bir şırıngaya çekin
• Buji deliğinden yanma odasına dökün.
• Bujiyi vidalayın
• Bujiyi takın ve motoru çalıştırın

Çim biçme makinesi motoru yapılan işlemlerden sonra çalışırsa, arızanın nedeni doğrudan yakıt hattında ve karbüratörde aranmalıdır. Motor, yapılan işlemlerden sonra bile çalışmazsa, yüksek voltaj kablosunun durumunu kontrol etmeniz gerekir. Buji gibi yüksek voltajlı bir kablo bir sarf malzemesidir. Düzeltici zırhlı telde bir arıza şüphesi varsa, değiştirilmelidir.

Yapılan işlemlerden sonra çim biçme makinesinin motorunu çalıştırmak mümkün değilse, aşağıdaki öneriler dikkate alınmalıdır:

1. Bujinin ve yüksek voltaj kablosunun servis verilebilirliği konusunda herhangi bir şüphe varsa, derhal değiştirilmesi önerilir.
2. Kıvılcım oluşumunu kontrol edin ve yeni mumda kıvılcım yoksa arıza ateşleme ünitesi - bobin arızası ile ilgilidir.
3. Ateşleme bobini tamir edilmez, değiştirilir. Teşhis, çim biçme makinesinin ateşleme bobininde gerçekten bir arıza olduğunu gösteriyorsa, kendiniz değiştirmek zor değildir.

Kıvılcım üzerinde bir mum varsa ve aynı zamanda kuruysa ve düzeltici başlamak istemiyorsa, bir sonraki üniteyi - hava ve yakıt filtrelerini - kontrol etmeye devam ederiz.

Bu ilginç! Buji elektrotlarının kırmızı veya pembe olması, kullanılan yakıtın bileşiminin çok miktarda katkı maddesi içerdiğini gösterir. Benzin istasyonunu veya markasını değiştirerek bu yakıtı reddetmelisiniz.

Motor çalışmazsa ne yapmalı?

Bir çim biçme makinesini çalıştırmak mümkün değilse, yapılacak ilk şey, depodaki yakıtın varlığını ve kalitesini kontrol etmektir. Alete yakıt ikmali yapmak için, markası en az AI-92 olması gereken benzin istasyonlarından satın alınan yüksek kaliteli benzin kullanılması tavsiye edilir. Ucuz yakıttan tasarruf etmek, onarımı çim biçme makinesinin maliyetinin üçte birini alabilen silindir-piston grubunun bozulmasına neden olabilir.

Benzin ve yağın yakıt karışımını eşit derecede önemli ve doğru şekilde hazırlayın. Karışımın bu bileşenlerinin orantılı oranı, üretici tarafından kılavuzda belirtilmiştir.

Uzun süreli depolama özelliklerini kaybettiğinden yakıt karışımını büyük hacimlerde hazırlamayın. Taze hazırlanmış bir karışım kullanmak daha iyidir.

Yakıt karışımını hazırlarken, gerekli bileşen oranını doğru bir şekilde korumanıza izin veren tıbbi bir şırınga kullanarak yağı benzine dökün.

Depodaki tıkanmış bir yakıt filtresi de çim biçme makinesinin motorunu etkileyebilir. Bu nedenle motoru çalıştırmada sorun yaşıyorsanız filtrenin durumunu kontrol edin. Gerekirse filtreyi değiştirin. Giriş borusunu yakıt filtresi olmadan bırakmak yasaktır.

Hava filtresi de kontrol edilmelidir. Kirlendiğinde parça çıkarılır, sahada benzinle yıkanır ve yerine konur. Ülkede veya evde, filtre deterjan kullanılarak suda yıkanabilir. Bundan sonra filtre durulanır, sıkılır ve kurutulur. Kurutulmuş filtre, yakıt karışımını hazırlamak için kullanılan az miktarda yağ ile nemlendirilir. Filtreyi elinizle sıkarak fazla yağ alınır. Daha sonra parça yerine yerleştirilir. Çıkarılan kapak tekrar yerine vidalanarak sabitlenir.

Yakıt karışımında yıkanan, sıkılan ve kurutulan hava filtresi plastik bir kasaya yerleştirilir ve bir kapakla kapatılır.

Bu prosedürün nasıl yapıldığını daha ayrıntılı olarak videoda görebilirsiniz:

Yukarıdaki prosedürlerin tümü gerçekleştirilirse ve motor çalışmazsa, karbüratör vidasını sıkarak rölanti devrini ayarlayın.

Yazının başında yayınlanan videoda bu konuya dikkat çekilmiştir.

Yani, sırayla:

1. Cihazı hava filtresi üstte olacak şekilde yan yatırın. Motorlu testerenin bu düzenlemesi ile yakıt karışımı tam olarak karbüratörün dibine girer. İlk denemede, çalıştırmadan önce hava filtresini çıkarırsanız ve karışımdan birkaç damla karbüratöre dökerseniz, ardından sökülen parçaları tekrar takarsanız motor çalışacaktır. Yöntem pratikte test edilmiştir.
2. İlk uç işe yaramazsa, büyük olasılıkla sorun bujidedir. Bu durumda, bujiyi sökün ve performansını kontrol edin ve ayrıca yanma odasını kurutun. Hayat belirtisi göstermeyen bujiyi yenisi ile değiştirin.
3. Buji iyi durumdaysa, filtreler temizse ve yakıt karışımı tazeyse, motoru çalıştırmak için evrensel yolu kullanabilirsiniz. Karbüratör jiklesini kapatın ve marş kolunu bir kez çekin. Ardından gazı açın ve marşı 2-3 kez daha çekin. Prosedürü üç ila beş kez tekrarlayın. Motor kesinlikle çalışacaktır.

Bazıları kolu o kadar kuvvetli çeker ki, çim biçme makinesinin marş motorunu kendi elleriyle onarmak zorunda kalırlar. Bu, yalnızca kablo koparsa veya kablo tutacağı kırılırsa mümkündür. Diğer durumlarda, marş motorunun değiştirilmesi önerilir. Bu birim set olarak satılmaktadır.

Çim biçme makinesi çalışmıyor veya çalışmıyor, ancak duruyor. Sebebi ne?

Bunu anlamak için, ünitenin bir bütün olarak çalışma prensibini bilmeniz gerekir. Ayrıca, yeni satın alınan yeni bir testere başlamaz ve servis merkezlerinde dolaşmaya başlar, bu gibi durumlarda tavsiye edilir:

• kullanım kılavuzunu dikkatlice okuyunuz; • çim biçme makinelerinin ilk sarma ve çalıştırma yöntemini ayrıntılı olarak incelemek; • ürünün nasıl çalıştığını anlamaya çalışın; • benzinin nasıl pompalanacağı vb.

Çim biçme makinesinin arızalanmasının nedenleri:

• benzin kalitesi kötü; • benzin ve yağın yanlış oranı; • ince filtrenin tıkanması; • kıvılcım gitti.

Çim biçme makinesi kıştan sonra çalışmıyor

Bu gibi durumlarda, ünitenin bakımını yapmak gerekir. Filtreler (hava, yakıt) dahil olmak üzere yakıt sistemini çıkarın, karbüratörü sökün, her bir grubu temizleyin ve durulayın. Filtreleri hava ile üfleyin

Yakıt kalitesine ve oktan sayısına dikkat edin

STIHL, Husgvarna ve diğer markalar gibi tanınmış şirketlerin ürünlerinin, düşük oktanlı ucuz benzinle çalışmayacağını belirtmek gerekir. Onlar için, AI sınıfından uygun yakıt, otomobil benzin istasyonlarından 92 ve daha yüksektir ve daha sonra benzin istasyonlarında da kötü benzin bulunduğundan, köklü olanlardan. Yüksek oktanlı ve kaliteli benzin kullanımından, çim biçme makinesinin ne kadar süre kullanılacağına ve ne kadar dayanacağına bağlı olacaktır.

Seyreltilmiş bir yakıt karışımının uzun süreli depolanması sırasında çalışma niteliklerinin azaldığı ve bunun da sonuçlara yol açtığı bir gerçeği daha hesaba katmak gerekir. yakıt pompası çalışmıyor. Bu nedenle, porsiyonlar halinde, yani bir seferde üretilen karışım miktarı kadar seyreltilmelidir. Kullanım kılavuzu, benzin ve yağın karıştırılma oranını açıkça tanımlar ve açıklar. Doğru oranlara sıkı sıkıya bağlı kalmak, en azından çim biçme makinesinin neden başlamadığı ve bu gibi durumlarda ne yapılması gerektiği konusunda birkaç sorudan kurtaracaktır.

Benzinli motor çalışır ve ölür. Ne yapalım?

bir.Bir kıvılcım var ve her şey normal görünüyor, ancak çim biçme makinesi çalışmıyor, bu gibi durumlarda yakıt deposuna hava giriş valfini kontrol etmelisiniz. Tıkanmış bir valf, karbüratörün daha az benzin aldığı tankta bir vakuma yol açar, bu nedenle çim biçme makinesi çalışmaya başlar, ancak sonra durur. Bu nedeni ortadan kaldırmak için valfi temizlemek ve çim biçme makinesini depo kapağı tam olarak vidalanmadan çalıştırmaya çalışmak gerekir. 2. Aynı zamanda çim biçme makinesi çalışmazsa, yakıt filtresini çıkarmalı ve temizlemeli ve ayrıca karbüratörün tüm ayrıntılarını kontrol etmeli ve ardından çalıştırmayı denemelisiniz. Çim biçme makinesi tekrar çalışmıyor, hava filtresi bağlı değil, onsuz çalıştırmayı deneyin, çim biçme makinesi çalışıyorsa bunun nedeni hava filtresindedir, değiştirin.

Çim biçme makinesi çalışmıyor, kıvılcım yok

Bir kıvılcımın kaybolması, kontakların ve aralarındaki doğru boşluğun, muma giden iletken tellerin ve mumun kendisinin kontrol edilmesini gerektirir. Kıvılcımı kontrol etmenin yolu, bujiyi sökmek, ona bir tel bağlamak, bujiyi motor gövdesine yanlamasına takmak ve bir çim biçme makinesini çalıştırıyormuş gibi, kömüre ve kıvılcımlara bakarken marşı birkaç kez çekmektir. kontak, aralarında bir kıvılcım akmalıdır. Kıvılcım yoksa, yeni bir mum alın, aynı prosedürü izleyin, kıvılcım izlenmezse, sorun telde veya kontaklardadır, bunları değiştirmek daha iyidir.

Çim biçme makinesi soğukken çalışmıyor

Soğuk bir motoru çalıştırırken gaza basmanız önerilmez. Çim biçme makinesini hava filtresi üstte olacak şekilde eğin, yakıt emme düğmesine 5-6 kez basın, fonksiyon anahtarı kolunu “start” konumuna getirin, motor çalışana kadar marş kablosunu birkaç kez çekin.Motoru birkaç saniye çalıştırdıktan sonra marş sistemini kapatın.

Çim biçme makinesi sıcakken çalışmıyor

Çim biçme makinesi yakın zamanda çalıştırıldıysa ve henüz soğumaya vakti olmadıysa ancak çalıştırmak istemiyorsa, gaz tetiğine basın, motor çalışana ve ancak bundan sonra gaz tetiği bırakılana kadar marş kablosunu birkaç kez sertçe çekin. Çok zaman geçtiyse ve çim biçme makinesinin soğuması için zamanı varsa, o zaman soğukmuş gibi çalıştırmanız gerekir. Yukarıdaki yöntemler yardımcı olmadıysa, çim biçme makinesi başlamadı, o zaman servis merkezine başvurmalısınız.

Yetkili servis merkezi "Agrotechservice" - dünya üreticilerinin peyzaj bahçeciliği, belediye, enerji ve inşaat ekipmanları için kapsamlı garanti ve garanti sonrası servis!

Bir motorlu testere bujisi su basarsa ne yapmalıyım?

Çoğu zaman, bu yeni başlayanlara, ilk çalıştırmada, kapalı bir hava damperinde bir "pop" atladıklarında ve marş kolunu çekmeye devam ettiklerinde olur, bu nedenle yanma odasında çok fazla benzin vardır ve yeterli hava önlenir benzinin tutuşması.

Sorun basitçe çözüldü:

1. Mumu bir mum anahtarıyla söküp durumunu kontrol ediyoruz. Mum ıslaksa ve kıvılcım çıkarsa, mum su basmıştır. Hava damperini açıyoruz, şalter düğmesini açıyoruz, gazı “durana kadar” sıkıyoruz ve çalıştırıyoruz. Egzoz testeresinden fazla benzin çıkması gerekir ve testere çalışmaya başlar.
2. Mumu bir mum anahtarıyla söküp durumunu kontrol ediyoruz. Mum ıslaksa ve kıvılcım çıkarsa, mum su basmıştır. Motor silindirinden fazla yakıt akarken, motorlu testereyi ters çevirin ve marşı yaklaşık on kez çevirin.Ardından bujiyi silerek kurulayın (pişirin) veya yenisiyle değiştirin ve çalıştırma talimatlarını aynen uygulayarak motoru yeniden çalıştırmayı deneyin. Buji tamamen kuru ise motora yakıt gelmiyor demektir. Ve depoda olduğu için sorun muhtemelen karbüratörde. Şırıngaya biraz karışım çekebilir, silindire enjekte edebilir, mumu sıkabilir ve motoru çalıştırmayı deneyebilirsiniz. Ancak motor çalışır ve hemen durursa, sorun devam eder ve servis merkezine başvurmanız gerekir.

Yorum gönderme hakkınız yok

Motorlu testere neden duruyor

Motorlu testere çalışır ve durursa, nedenleri farklı olabilir. Aleti onarmaya çalışmadan önce harici bir inceleme yapılmalıdır.

Testere çalışma sırasında durursa, depoda yağ ve benzin karışımının varlığını kontrol etmelisiniz. Yakıt karışımı biterse cihaz çalışmayacaktır. Hala benzinin kaldığı durumlarda, kapatılana kadar aletin kalitesini değerlendirmelisiniz. Yabancı seslerin oluşumu ve ardından gelen ani duruş uyarmalıdır.

Elektrotlar üzerinde tortu oluşumu da aletin çalışmasında zorluklara neden olabilir. Cihaz dikkatlice incelenmeli ve gerekirse temizlenmelidir.

Gaza bastığınızda

Gaza bastığınızda motorlu testerenin durduğu durumlarda susturucuyu ve yakıt filtresini kontrol edin. Sorunun olası bir nedeni, yakıt hortumlarında bir sızıntıdır. Bazı durumlarda, dönüş eklemek yardımcı olur.

Bazen tüm detayları kontrol etmek sonuç vermez, alet boğulur, gaz eklendiğinde boğulur.Bir kişi gaza bastığında cihaz durursa, normal çalışma için yakıt beslemesi yeterli olmayabilir. Bu fenomen, karbüratörün veya filtrenin tıkanması nedeniyle oluşur.

Hava filtresinin tozla tıkanması nedeniyle de hasar meydana gelebilir. Gaz verdiğinizde cihaz çalışmayı durdurur. Her modelin kendine has özellikleri olduğundan, sorunu kendiniz gidermemelisiniz.

Sorunun nedeni, zincirli testere zincirinde yetersiz veya yetersiz yağlama olabilir. Zincir kuru ise, cihaz veriyoluna yağın verildiği kanalları temizlemelisiniz. Yağ sızarsa, borularda çatlaklar, kusurlar varsa, bir dolgu macunu ile tedavi edilmelidir.

yük altında

Cihazın yük altında durduğu durumlarda sorun benzin deposunda veya filtrelerde olabilir. Yakıt kalitesini kontrol edin ve filtreyi değiştirin.

Gaz tankına dökülen karışımın düşük oktan sayısına sahip olması nedeniyle testere genellikle ivme kazanmaz. Yeterli güç yok, yeterli ısıtma çalışmıyor, motorlu testere yük altında duruyor.

Çoğu zaman, bileşen arızaları, cihazın yük altında durmasına neden olur. Hortumlar, contalar, contalar emiş açısından kontrol edilmelidir. Parçalar kusurluysa, onarmayı veya değiştirmeyi deneyebilirsiniz.

Motorlu testerenin çalıştığı ve hemen durduğu durumlarda, yeterli yakıt yoktur, cihaz ısınmaz. Cihaza yakıt ikmali yapın

Doğru karışımı kullanmak önemlidir. farklı için modeller farklı türlere daha iyi uyuyor yakıt. Cihazın normal şekilde çalıştığı kişilerin talimatlarını, önerilerini, incelemelerini okumak gerekir.

Cihazın normal şekilde çalıştığı kişilerin talimatlarını, önerilerini, incelemelerini okumak gerekir.

boşta

Motorlu testerenin rölantide durduğu durumlarda, susturucunun durumunu kontrol etmeniz gerekir. Parça kirliyse, egzoz gazları kötü bir şekilde çıkarılır, motor çalışmaya devam edemez, durur.

Testere rölantide ve karbüratörün doğru ayarlanmadığı durumlarda duruyor. Yeni başlayanlar için, onarımın uzmanlara emanet edilmesi daha iyidir, çünkü aracın çalışamayacağı için yanlış ayar olasılığı vardır. Karbüratörü ayarlamak için bir takometre gereklidir.

yüksek hızlarda

Cihaz yüksek hızlarda durursa, benzin ve hava filtrelerinin durumuna, yakıt hortumlarının servis verilebilirliğine dikkat edin.

Kirli bir hava filtresi akan ılık su altında yıkanabilir.

Parçayı takmadan önce iyice kurutmak önemlidir, böylece su cihazın işlevinden ödün vermez.

Yakıt hortumundan sıvı akışı durursa tıkanmıştır. Parçayı temizleyebilir veya yenisiyle değiştirebilirsiniz.

Testerenin yüksek hızlarda durduğu, ancak sıvının hortumdan tam olarak aktığı ve hava filtresinin temiz ve iyi durumda olduğu durumlarda, yakıt filtresindeki arızanın nedenini arayın. Yenisiyle değiştirin veya temizleyin.

Bazı durumlarda sorun benzin pompasında gizlidir. Bileşen aşındığında, yakıt duvarlardan akmaya başlar. Bu fenomen gözlemlenirse, yeni bir pompa kurulmalıdır.

eğildiğinde

Testere yatırıldığında hız kazanmazsa, kapanır, çalışmayı durdurursa, depodaki yakıt seviyesini kontrol etmeniz gerekir.Çok yüksek değilse, yakıt borusu karışım seviyesinin üzerinde olduğundan yana yatırılan cihaza yeterli yakıt sağlanmaz.

Motorlu testere neden çalışmıyor - nedenleri ve çözümleri

Her modelin zayıf noktaları vardır. Bazı testereler düzenli karbüratör ayarları gerektirir. Diğerlerinin dezavantajı zincir yağlama sisteminde yatmaktadır. Olursa olsun, nedeninin ne olduğunu ve belirtilerinin neler olduğunu anlarsanız, herhangi bir arıza kendi ellerinizle tamir edilebilir.

Gaza bastığınızda motorlu testere durursa ne yapmalı?

Kural olarak, motorlu testere sahipleri, aletin ilk 6 aylık yoğun kullanımından sonra bu arıza ile karşılaşmaya başlar. Bu başarısızlığın birkaç nedeni olabilir.

Listeleri şunları içerir:

• Yanlış oranda hazırlanmış bir yakıt karışımının kullanılması. Çok fazla veya çok az yağın karıştırıldığı motorlu testere deposuna düzenli olarak düşük kaliteli benzin dökerseniz, alet çalışmayacaktır. Bu durumda, yakıtı boşaltmanız ve motor silindirini kurutmanız gerekecektir. Bunu yapmak için, marş kablosunu birkaç kez kendinize doğru keskin bir şekilde çekmeniz gerekir. Bundan sonra, doğru şekilde hazırlanmış yakıtı doldurmanız ve testere motorunu çalıştırmanız gerekir;
• motoru çalıştırırken bujiyi yağla doldurmak. Bu sorun mumu çıkararak, temizleyerek ve kurutarak çözülebilir. 30 dakika sonra mum kurur ve vidalanabilir. Bundan sonra bir elektrikli testere çalıştırmanız gerekir;
• kıvılcım eksikliği. Bu, fabrika yüksek gerilim kablosu ile buji ucu arasındaki zayıf teması gösterir. Kontak kopmadıysa, ancak hala kıvılcım yoksa, motorlu testere ateşleme sisteminin elektronik ünitesini kontrol etmeniz gerekir.Bu eleman tamir edilemez, bu nedenle tamamen değiştirilmesi gerekecektir;
• tıkalı hava filtresi. Bu testere elemanı enkazdan, küçük böceklerden ve tozdan düzenli olarak temizlenmelidir. Aksi takdirde, yakıt karışımını zenginleştirmesi gereken karbüratöre hava girmeyecektir. Sonuç olarak, testere çalışmayı durduracaktır. Sorunu çözmek için filtreyi temizlemeniz veya değiştirmeniz gerekecektir.

Elektrikli düzeltici titrer

Birçok biçme makinesi kullanıcısı, makinenin çalıştırılmasından bir süre sonra güçlü bir şekilde titremeye başladığını fark etmiştir. Bazı düzelticilerde, özellikle daha pahalı modellerde, motor ile çubuk arasına yerleştirilmiş amortisörler şeklinde bir titreşim önleyici sistem kurulur. Ancak bazı durumlarda, o bile güçlü titreşimden kurtulmaz. Tıraş makinesinde güçlü bir titreşimin görülmesinin nedeni, makine çubuğunun içinde bulunan sert veya esnek bir şaft üzerinde az miktarda veya tamamen yağlama olmaması olabilir.

Yenisiyle değiştirme sert mil yağlama
şöyle olur:

çubuğun altında bulunan dişli kutusunu sökün;

şanzımanı çıkardıktan sonra, parçayı çıkarmak için çekmeniz gereken milin ucunu göreceksiniz;

şaftı çıkardıktan sonra, özel bir gres "Shrus-4" veya sıradan - "Litol-24" ile bolca yağlanmalıdır;

• mile az miktarda gres sürün ve çubuğun uçlarındaki yivler de dahil olmak üzere parçanın tüm uzunluğu boyunca eşit olarak yayın (çalışırlarsa, şaftın değiştirilmesi gerekecektir);
• yağlamadan sonra mili tekrar mile takın ve dişli kutusunu orijinal yerine koyun.

Esnek mil yağlama
aşağıdaki gibi yapılır:

• biçme kafasını sökün ve çıkarın;
• birkaç cıvatayı sökerek çubuğu elektrik motorundan çıkarın;
• esnek kabloyu çubuktan çekin;
• kabloyu tüm uzunluk boyunca gresle yağlayın.

Bu şu şekilde yapılır: önce kablonun ucunu yağlamanız ve ardından çubuğa yerleştirmeniz gerekir, ardından boruya hareket ederken parçaya yağlayıcı uygulamanız ve yüzeye eşit olarak dağıtmanız gerekir. Ardından esnek mil çubuğunu elektrik motoruna sokun ve sabitleyin.