Bölünmüş sistem odaya akarsa ne yapmalı: yaygın arızalar ve nasıl düzeltileceği

Ana arıza türleri

Klimaların ana arızalarını ve bunların nasıl giderileceğini düşünün. Hemen rezervasyon yapalım: Klimanız bozulduysa, arızayı kendi başınıza gidermeniz kesinlikle önerilmez.

Kötü oda soğutması

Bu arıza, aşağıdaki nedenlerden biri nedeniyle oluşabilir:

• çok zayıf güç;
• iç bozulma.

Klimanızın gücünün apartmanda ayarlanan sıcaklığı korumak için yeterli olmaması oldukça olasıdır. Bu, cihazın çalıştırıldığı iklimdeki ani bir değişiklikten kaynaklanabilir. Cihazın ortalama sıcaklık aralığı -7 ile +40 derece arasındadır.

Arıza, sıcaklıktaki bir değişiklikle ilgili değilse, cihazın dahili bir arızası meydana gelmiştir. Sebebini kendi başınıza belirlemek oldukça sorunludur, bu nedenle bir arızanın ilk belirtisinde bakım yapılması önerilir.

işte başarısızlık kompresör olabilir bölünmüş sistemlerin bu tür arızalarının ana nedeni. Bir arızayı onarmak, kalifiye bir uzmanın işidir.

Kısa makine döngüsü

Cihazı açtıktan sonra 15-20 dakikalık sürekli çalışmadan sonra çalışmayı bıraktığı durumlar vardır. Bu durumun birçok nedeni olabilir:

• ayarlarda başarısızlık;
• kontrol panosu bozuk;
• termostat arızası;
• radyatör kirliliği

Özellikle yaz aylarında harici bir radyatör genellikle toza, tüylere, kire vb. maruz kalır. Tıkanma, tüm sistemin aşırı ısınmasına neden olur ve bu da cihazın durmasına neden olur. Bu sorunun çözümü, radyatörü güçlü bir su basıncıyla yıkamaktır.

Sistemi freon ile şarj ederken, soğutucunun dengesinin bozulduğu bir durum ortaya çıkabilir. Kompresördeki çalışma basıncını ölçerek klimanın ne kadar freon ile aşırı yüklendiğini belirleyebilirsiniz.Sistem soğutucu ile aşırı yüklenmişse, fazla sıvı boşaltılmalıdır.

İç üniteden yoğuşma damlaması

İç üniteden damlayan yoğuşma, ekipmanınızın arızalı olduğunun bir işareti olabilir. Tıkanmış bir tahliye borusu olası neden olabilir. Temizlemek için aşağıdaki adımları gerçekleştirmelisiniz:

• klimayı kapatın ve 10 dakika bekleyin;
• plastik tahliye borusunu ayırın;
• temizleyin ve kurutun;
• orijinal konumuna geri dönün.

Tıkanmış bir tahliye borusu, iç üniteden yoğuşma suyunun damladığı durumların %90'ının nedenidir. Bu temizleme işlemini kalifiye bir ustanın yardımı olmadan kolayca gerçekleştirebilirsiniz.

Otomatik teşhis

Fabrika kusurları, kötü kurulum ve yanlış kullanım, klimanın iç parçalarının zamanından önce arızalanmasının ana nedenidir. Fabrika hatası ile neredeyse hiçbir şey yapılamaz, diğer iki durumda iyileştirme şansı vardır.

Ekrandaki yazılar ve ışıkların yanıp sönmesi, belirli sorunların ortaya çıktığını zamanında öğrenmenize yardımcı olacaktır.

klimada genellikle aşağıdaki nitelikteki arızalardan bahsederler:

• Ek sıcaklık kontrolü olmadığı için kırık termistör.
• Gaz kelebeği sorunları.
• Fanın içindeki sorunlar.
• Dış ünitede güç dalgalanmaları.
• Enerji tüketimi ile ilgili parametreler aşıldı.
• İletişim nedeniyle kablo veya devre sorunları.
• Aşırı gerilim koruması eksikliği.
• İş hem sıcakta hem de soğukta devam eder.
• Dış kısımdaki termistörde arıza.
• Arızalı dahili termistör.

Talimatlar, ortaya çıkan kodları ve tanımları deşifre etmek isteyenler için kesin bir tanım verir. Bu, tam olarak ne olduğunu hızlı bir şekilde belirlemenizi sağlar.

Ancak her kodun kullanıcılar için şifre çözme özelliği yoktur. Bilgilerin çoğu, belirli bir hizmet merkeziyle ilgili sihirbazlar tarafından işlenir.

Kompresör ve debriyaj sorunları

Dış ünite üzerindeki radyatör kirle tıkanırsa yapının bu kısmı aşırı ısınabilir. Isı dağılımı zorlaşır, cihaz üzerindeki yük artar. Ayrı bir kontrol, hatlardaki basınç seviyesini gerektirir. Gösterge normalin üzerindeyse fazla soğutucunun havası alınmalıdır.

Dış ünitedeki fanın arızalı olma ihtimalini asla dışlamazlar. Kılcal borulardaki bir tıkanıklık, gelecekte arızaların ortaya çıkmasının bir başka yaygın nedenidir. Tüplerden birinin değiştirilmesi genellikle sorunu çözer.

Bu bölümdeki arızalardan özel olarak bahseden başka işaretler de var:

1. Kompresör arızası ne zaman başlatılamıyor.
2. Kompresörde yağ sızıntılarının varlığı.
3. Kompresör tahrik kayışının gıcırtısı.
4. Yabancı sesler.
5. Düşük performans.

Komple kompresör değişimi ve onarımı karmaşık işlemlerdir, bu nedenle derhal uzmanlarla iletişime geçilmesi önerilir.

Ancak gürültü, hem kompresördeki sorunlar hem de sürücüdeki arızalar hakkında bilgi verebilir. Cihaz kapalıyken bile ses duyuluyorsa, kaynak büyük olasılıkla kasnak yatağıdır.

Kompresör başlamazsa, mekanizmanın birkaç ayrıntısına da bakarlar:

• Kaplin.
• Röle.
• Sigorta.

Atmış bir sigorta, başa çıkması en kolay olanıdır, arıza durumunda, basitçe yenisiyle değiştirilir.Önceki adımlar herhangi bir sonuç vermediyse, bir sonraki elektromanyetik kavrama incelenir.

Kompresörün kendisine gelince, arızalarının birkaç nedeni vardır:

1. Azaltılmış soğutma sıvısı seviyesi.
2. Sistem tıkanması.
3. Tam blokaj.

Kompresörün onarımı ve değiştirilmesi oldukça pahalı bir iştir, bu nedenle çalışma sırasında parçaya mümkün olduğunca dikkatli davranılması önerilir.

Cihazı açıp anında kapattığınızda, sebebin sensörlerde yatma olasılığı daha yüksektir - buharlaşma veya sıcaklık. Sıcaklık sensörlerinden gelen veriler, kontrol panosunun çalışmasıyla ilişkilidir. Sistem arızalıysa, hiçbir bilgi mevcut değildir. Ve cihaz, mevcut çalışma modunun bu gösterge için bir ayarlamaya ihtiyaç duymadığını düşünüyor.

Kompresörün aşırı ısınması ve kapanması genellikle fan arızasından kaynaklanır. Bu genellikle, cihazın dönüş hızı belirli belirli parametrelerden düşükse olur.

Diğer bazı kısımlarda da kir ve toz görünebilir:

• Kurutucu filtre.
• Dış Radyatör.
• kılcal borular.

Bu gibi durumlarda kompresör açılmayı ve normal şekilde çalışmayı durdurur.

Servis merkezine ne zaman başvurulur

Yukarıdan da görebileceğiniz gibi, sızıntıya neden olan sorunlardan bazıları kendi başınıza çözülebilir. Ancak, iklim sistemleri alanındaki teknik becerilerinizi ve bilginizi ayık bir şekilde değerlendirmek gerekir. Kendine güven yoksa, bir klima kaçağı tespit edildiğinde, teşhis ve onarımının özel eğitimli servis çalışanlarına emanet edilmesi önerilir. Çoğu uzmanın, üniteyi kendi başlarına onarmak için yapılan başarısız girişimlerin bariz izleri için ek bir ücret talep edebileceği akılda tutulmalıdır.

Çoğu büyük iklim kontrol ekipmanı üreticisinin ülkenin büyük şehirlerinde kendi resmi servis merkezlerine sahip olduğu unutulmamalıdır. Bu tür şirketlerin temsilcileri, LG, Electrolux, Midea, Daikin gibi, garanti onarımları ve ekipmanlarının periyodik bakımı için uzmanlarını sağlamaya her zaman hazırdır.

Ve klima üzerindeki dış ünite akıyorsa sebebi nedir?

Bazen klima sahipleri, dış üniteden su sızdığını fark eder. Bu neredeyse her zaman normaldir. Aşağıdaki durumlarda dış ünite sızıntı yapabilir:

• Klima ısınmak içindir. Bu modda, dış ünitede yoğuşma oluşur ve ünitenin altında bulunan özel bir delikten dışarı akar. Bazen deliğe bir tahliye hortumu yerleştirilir. Varsa, ancak bloğun kendisinden akıyorsa, drenajın tıkanmış olması ve temizlemeniz gerekebilir.
• Klima uzun süredir çalışıyor. Soğutma için uzun süreli çalışma sırasında, freon boru hatlarının musluklarında ve diğer bazı düğümlerde yoğuşma oluşabilir. Sonuç olarak, dış üniteden su damladığını göreceksiniz.

Dış ünite üzerindeki soğutucu hatlarının aşırı derecede buzlanması normal değildir. Dış üniteden gelen borularda kar örtüsü görürseniz, “Klima boruları neden donar” materyalimize bakın.

Klimadan bir sızıntı, bir servis merkezine başvurmak için kesin bir işarettir. Pahalı ekipmanın tamamen arızalanmasını beklemeyin. "RemBytTech" atölyesini arayın:

+7 (903) 722 – 17 – 03

veya sihirbazı çevrimiçi arayın.

Uzmanlar haftanın yedi günü ve tatillerde sabahtan akşama kadar çalışırlar.Sizin için uygun bir zamanda gelip, split sisteminizi garantili bir şekilde onaracağız. Bize Ulaşın!

Kazan kaçaklarını önlemek için yapılması gerekenler

Ekipmanınız zamanında önlenirse sızıntı önlenebilir.

Kazanı korozyondan korumak için, herhangi bir özel mağazada bol miktarda bulunabilen korozyon önleyici maddelerle periyodik olarak işlemden geçirilmelidir.

Tükenmişlik nedeniyle onarımları önlemek için cihazı yalnızca güvenilir bir üreticiden satın almalısınız. Ek olarak, kazanın çalışmasını düzenli olarak izlemeli, aşırı yüklenmeden çalıştığından ve mümkün olan maksimum sıcaklıklara kadar ısınmadığından emin olmalısınız.

Ekipmandaki yüksek basınçtan kaynaklanan sızıntıları önlemek için valfin ve basınç göstergesinin durumu sürekli izlenmelidir. Küçük arızaları bile tespit ederken. Mümkün olan en kısa sürede kaldırılmalıdırlar. Ayrıca en az altı ayda bir diyafram valfini kontrol etmek gerekir.

Bu önerilere uyulmaması, ekipmanın bozulmasını ve maliyetli onarımları ve en kötü durumda yeni bir kazan satın alınmasını tehdit eder.

Ekipmanın çalışma prensibi

Bölünmüş sistem, iç ve dış olmak üzere iki bloktan oluşan, evsel veya endüstriyel kullanım için iklimsel bir ekipmandır. Blokların her birinin kendi amacı vardır ve farklı unsurlardan oluşur.

İç kısım, gövdesinde bir hava filtresi, güçlü bir fan ve havayı soğutmanızı sağlayan bir bobin içerir. Dış kısım bir kompresör, bir kılcal boru, bir fan ve bir bobin kondansatöründen oluşur.

Bölünmüş sistem, büyük ve küçük bina sahipleri için çekicidir.Çok fazla kullanılabilir alan kaplamaz. Ve ekipmanın modern tasarımı, herhangi bir odanın içini tamamlamanıza izin verir.

Tüm bölünmüş sistemler aşağıdaki sınıflandırmaya sahiptir:

• Duvara monte - güçleri 8 kW'a kadar;
• Zemin-tavan - güçleri 13 kW'a kadar;
• Kaset - güçleri 14 kW'a kadar;
• Kanal ve sütun - güçleri 18 kW'a kadar.

Daha az yaygın olarak kullanılanlar, merkezi ve çatı üstü (çatı üstü) kurulumlardır.

Klima kompresörü, havayı soğutmak için kullanılan bir çalışma sıvısı olan freon içerir. İnce bakır borulardan beslenir. İç ünitede bu sıvı, odanın içinden veya dışından verilen havayı soğutur.

Bölünmüş sistem ısıtma moduna geçirilirse, freon dış ünitede zaten buharlaşacak ve iç ünitede şartlandırılacaktır.

Suyun ortaya çıkmasının ana nedenleri

Arızalı bir drenaj sistemi, klimadan su gelmesinin ana nedenidir. Ama başkaları da var:

• Tıkalı filtreler. Klimadan su doğrudan daireye damlıyor. Sızıntının yoğunluğu odanın ne kadar sıcak olduğuna bağlıdır. Filtre elemanları çok kirliyse, ekipman tahliyeden hava emmeye başlayabilir. Kapsamlı filtre temizliği gereklidir.
• İç ünitede tıkanıklık (evaporatör veya fanda). Evaporatör, havadan ısı alımına katkıda bulunur ve split sistemin iç ünitesinde bulunur. Fan, klimaların önemli bir unsurudur. Hem iç hem de dış ünitelerde mevcuttur. İç ünitede fan, ısı eşanjörü (iç ünitenin başka bir elemanı) aracılığıyla cebri hava sirkülasyonu sağlar.Evaporatör veya fan üzerinde kir birikmesi cihazın ısı transferini kötüleştirir, bir kar örtüsü oluşur. Kapak eridikçe, drenaj sisteminin dışında oluşan ve iç üniteden dışarı doğru akan suya dönüşür. Kirlilik, klimanın performansının düşmesine neden olur (ünite odayı iyi soğutmaz). Kapsamlı bir temizlik ile durum düzeltilecektir.
• İç fan arızası. Fanın arızalanması kanatların dönüş hızında bir azalmaya neden olursa, erimeden sonra iç üniteden dışarı akan buz oluşacaktır. Sorunu çözmek için fanın onarılması veya değiştirilmesi gerekecektir.
• Soğutucu eksikliği. Soğutucu sistem soğutucu akışkan (soğutucu akışkan) sızdırabilir veya doğal olarak buharlaşabilir. Soruna, eridiğinde klimanın iç ünitesinden sıçrayacak olan evaporatördeki buzun görünümü eşlik ediyor. Cihaz bir teşhis sistemi ile donatılmışsa, ekranda bir hata mesajı görünecektir: “soğutucu eksikliği”. Sisteme freon (soğutmada soğutucu olarak kullanılan özel hidrokarbonlar) ile yakıt ikmali yapılması, buharlaşan soğutucunun geri kazanılmasına yardımcı olacaktır. Sızıntı durumunda, soğutma sistemi önce kapatılmalı ve ardından yeniden doldurulmalıdır.
• Kılcal sistemin tıkanması (inverter olmayan ekipmanlarda). Kılcal boru, soğutma sisteminin önemli bir unsurudur. Tıkanması, bu klima cihazları ünitesinde yaygın bir sorundur. Tüpün tıkanması, freon dolaşımında bozulmaya yol açar. Bu durumda evaporatör karla kaplıdır, dış ünitenin elemanlarında don vardır.Bölünmüş sistem havayı etkili bir şekilde soğutma yeteneğini kaybeder (sürekli çalışsa bile). Kılcal borunun özel ekipmanlarla (basınçlı) havası alınarak durum düzeltilecektir. Şiddetli tıkanma durumunda solventlerle hidrolik temizleme kullanılır. Bazı durumlarda, tüpün yenisiyle değiştirilmesi gerekir.
• Arızalı termostatik vana (inverter klimalarda). Genleşme valfi bir kılcal boru görevi görür, ancak bunun aksine ayarlamaları vardır. Ayarların ihlali veya valfin bozulması, cihazın içindeki basınçta bir değişikliğe ve soğutucunun kaynamasına neden olur. Klima düzgün soğutmayı durduruyor, evaporatör, dış ünitenin ince bir borusu kar ve buzla kaplı. Genleşme valfinin onarılması veya değiştirilmesi gerekiyor.
• Sıcaklık sensörünün arızası (sağlandığı modellerde). Sensör arızalanırsa, soğutma elemanının sıcaklığı düşer. Düşme aşırı ise klimanın iç ünitesi donar ve içinden su akmaya başlar. Bu durumlarda, sensörün acil olarak değiştirilmesi gerekir.
• Kontrol panosu arızası (kontrol modülü). Kontrol ünitesi arızalandığında, bazen program arızalarına bir sızıntı eşlik eder. Klima verimli çalışmayı durdurur. Anakartın onarılması veya değiştirilmesi gerekiyor.

Ev tipi bölme sistemini sökme nedenleri

Klima modüllerinin hizmet dışı bırakılmasının açık ve ana nedeni, bu ekipmanın beyan edilen çalışma süresinin tamamen sona ermesi gibi görünüyor.

Gerçekten de, eskimiş bir iklim cihazını yenisiyle değiştirmek en iyisidir. Ve bu uygulama, kullanılmış klima sahipleri arasında oldukça yaygındır.

En iyi örnek değil ev tipi bölme sisteminin harici modülünün sökülmesi. Bu kaldırma yöntemi, güvenlik düzenlemelerinin doğrudan ihlalidir. Başka yöntemler kullanılmalı

Bu arada, ana teknolojik ekipman, örneğin bir soğutma kompresörü arızalanırsa, split sistemin de sökülmesi gerekir. Kompresör teşhis yöntemlerini ve onarım ipuçlarını daha ayrıntılı olarak tanımanızı öneririz.

Bu, belirlenen çalışma koşullarından bağımsız olarak herhangi bir zamanda olabilir. Her durumda, ekipmanın dış ünitesini sökmek gerekli hale gelir.

Sistemi başka bir kurulum sahasına transfer etmek için klima ünitelerinin sökülmesi hariç değildir. Örneğin, cihazın sahibi bir ikamet yerinden diğerine geçtiğinde.

Nadiren de olsa benzer bir sökme seçeneği, günlük yaşamda belirtilmiştir. Her durumda, klimayı ekipmana zarar vermeden bağımsız olarak sökmek için belirli bilgilere sahip olmanız gerekir.

Sorun nasıl çözülür?

Belirtilen sorunların çoğunu ortadan kaldırmak, yalnızca cephaneliğinde soğutma ekipmanını teşhis etmek için gerekli tüm araçlara sahip kalifiye ustalar tarafından yapılabilir. Özel bir aletin yüksek maliyeti, yüksek hata olasılığı ve bazı işlemlerin tehlikesi göz önüne alındığında, bir uzmanı aramak, sorunu kendi başınıza çözmeye çalışmaktan daha uygundur.

PromHolod Şirketler Grubu, deneyimli, kalifiye uzmanlardan oluşan bir ekiptir. Ustalarımız hızlı çalışıyor, sorunu doğru tespit ediyor ve en akılcı çözümü buluyor.Bundan emin olmak için şirket ayrıca onarılan ekipman için bir garanti vermektedir.

Sızıntı giderme yöntemleri

Böylece nedenlerini anladık. Şimdi yeni bir kalorifer kazanı almak zorunda kalmamak için deliği nasıl ve neyle kapatacağınızdan bahsedelim. Kesin konuşmak gerekirse, kaynak genellikle metal ürünleri onarmak için kullanılır. Bunu yapmak için birkaç basit adımı izlemeniz gerekir.

1. Kazanı elektrikten ayırın veya yakıtın yanmasını ve ekipmanın soğumasını bekleyin.
2. Tüm soğutma sıvısını boşaltın.
3. Isı eşanjörünü ayırın.
4. Deliği kaynaklayın veya lehimleyin.

Tabii ki, bunun için bir kaynak makinesi veya bir havya ile çalışma konusunda en azından bazı becerilere sahip olmanız gerekir. Ancak kaynak yapmadan yapabilirsiniz. İlk üç işlem tamamen aynı şekilde gerçekleştirilir: kazanı kapatın ve boşaltın, ısı eşanjörünü ayırın. Ardından talimatlara göre "sıvı kaynak" uygulayın.

Tüm bu eylemleri yalnızca sonuçtan en azından nispeten emin olduğunuzda gerçekleştirin. Şüpheniz varsa - ustayı aramanız daha iyi olur

Bu, düşük kaliteli herhangi bir çalışmanın çok olumsuz sonuçlara yol açabileceği gaz kazanlarında özellikle önemlidir. Bu nedenle, onarımları için ilgili faaliyet türü için lisansı olan uzmanların işe alınması gerekir.

İyi şanlar!

Olası arızalar ve bunları ortadan kaldırmanın yolları

Isıtma modu açılmıyor

Kullanıcılar genellikle, kabul edilebilir bir süre sonra bile klimanın ısı için çalışmadığı gerçeğiyle karşı karşıya kalırlar. Neyle bağlantılı? Klimanın çalışmamasının birkaç nedeni vardır. ısıyı aç:

• Hava filtresi sistemi tiftik, toz ve artıklarla yoğun şekilde kirlenebilir.Tüm unsurlarını temizlemeniz gerekecek;
• Bazen uzaktan kumandada elektrik kesintisi olur. Pilleri 5 dakikalığına çıkarmaya veya yenileriyle değiştirmeye değer ve ardından cihazı yeniden başlatmayı deneyin;
• Bundan önce bir elektrik kesintisi olduysa, bölünmüş sisteme giden gücü kapatabilir ve maksimum ısıtma sıcaklığını ayarlayarak bir saat sonra tekrar başlatabilirsiniz;
• İç ünitenin kontrol sisteminde arızalar meydana gelir, ardından paneldeki gösterge ışıkları bunu gösterir ve hata kodu modu hata kodu moduna geçer;
• Klimanın ısı için çalışması, dış havanın kabul edilemez sıcaklık koşullarında mümkündür. Birçok modern soğutma grubu, bu gibi durumlarda kompresörün çalışmasını önleyen koruma algoritmaları ile donatılmıştır. Bunun “aptaldan korunma” olduğu söylenebilir;
• Yetersiz basınç nedeniyle klimanın ısınması için açılmaması muhtemeldir. "Sıvı" ve "katı" göstergelerini kontrol etmeye değer.

Klima neden bazen ısınmak için açılıyor ve ardından aniden üflemeyi kesiyor ve iç modüldeki perde kapanıyor? Diyotlar aynı anda sönüyorsa ve yeniden başlattıktan sonra aynı şey oluyorsa, cihaz arızalıdır. Ustayı aramak gerekir.

iş yerinde gürültü

Isı üzerinde çalışırken klimanın vızıldaması gibi bir sorun da var. Nedeni nerede aranmalı?

• Bu norm olabilir. Bazı modeller oldukça gürültülüdür;
• Eğer uğultu monoton ise, o zaman sebep sadece yükle baş edemeyen kompresörde olabilir veya bir kondansatör rolündeki evaporatör ısı yükünü çekmez. Muhtemelen aşırı basınç. Freon hacminin izin verilen değerlere karşılık gelip gelmediğini kontrol etmeye değer;
• Klimanın ısı üzerinde çalışırken vızıldamasına neden olan diğer bir seçenek de iç ünitenin filtrelerinin ve fanının kirlenmesidir. Cihaz normal miktarda hava alamaz;
• Fanın hasar görme ve bir şeye takılma olasılığı vardır;
• Düşük kaliteli kurulumu benzer sorunlara neden olduğu için freon hattını kontrol etmeye değer. Bir yerde kırışıklıklar ve kıvrımlar olabilir;
• Klimanın ısı üzerinde çalışırken, şebekedeki yetersiz voltaj nedeniyle vızıldamaya başlaması mümkündür;
• Evaporatör sıcaklık sensörü (anahtar üzerinde), dış modüldeki fan motorunun durdurulmasından ve çalıştırılmasından sorumludur. Arızalı olabilir.

Klimaların ısıtıldığında ısınma veya uğultu için açılmamasının temel nedenleri üzerinde durulmuştur.

Soğuk hava yerine sıcak hava üflemek

Şimdi başka bir soru ortaya çıkıyor, soğutma gerektiğinde klima neden sıcak hava üfler? Birçok neden var, bu yüzden anlamaya değer:

• Modun doğru ayarlanıp ayarlanmadığını kontrol edin;
• Radyatör ızgaralarının ve filtrelerin kirlilik derecesine bakın. Hava geçmez, bu nedenle freon soğutulmaz;
• Ağdaki voltajla ilgili sorunlar olabilir (sadece yeterli değildir) veya ara bağlantı kablolarının bütünlüğü bozulabilir;
• Kötü kurulum: tahliye eksikliği, sızıntı testleri ve devrenin freon ile yetersiz doldurulması bu tür sorunlara neden olabilir;
• Kılcal boru enkazla tıkanırsa, klimadan sıcak hava üfleyebilir;
• Basınç ve sıcaklık sensörlerinin, kompresörün veya fanların arızaları da benzer çalışma özellikleriyle kendini gösterir.

Dondurucu bölmesinde tıkanmış tahliye deliği

Dondurucudan buzdolabı bölümüne sıvı girerse, tahliye deliği muhtemelen tıkanmıştır.

• Görsel olarak. Kapıya daha yakın yerleştirilmiş aparatta çok miktarda su ve buz görünüyor.
• Çözüm. Çözmek için cihazı en az 2 gün kapatın, silerek kurutun ve açmayı deneyin. Buz tekrar görünmeye başlarsa, dondurucunun arka duvarını çıkarmanız gerekecektir. Orada fazla sıvı için bir rezervuar ve bir tahliye borusu göreceksiniz. Açılan delik, kanalın kendisine zarar vermemesi için damlalıklı tüpler ile dikkatlice temizlenir. Yeteneklerinize güvenmiyorsanız, ustayı aramak daha iyidir.

Ne yapalım?

Bazen motorun aşırı ısınması, klimada şarj edilen freonun arabanız için uygun olmamasından kaynaklanır. Bu genellikle klima kompresörünün arabanızda kullanılması gereken yanlış tipte bir soğutucu ile bir sonraki şarjından sonra olur. Ayrıca, klima sistemindeki freonun banal yetersizliğinden dolayı motor da ısınabilir. Bu durumda, soruna bağlı olarak, klimayı doğru freonla şarj edin veya soğutucuyu maksimumda şarj edin.

Aracınıza yanlış tipte bir freon döküldüyse veya sistemde yeterli değilse, klima açıldığında yolcu bölmesine yetersiz soğuk hava verildiğini belirtmekte fayda var. Bu nedenle, klimanız normal olarak içini soğutmayı durdurduysa ve motor ısınmaya başladıysa, bu, klima sisteminizdeki freonla ilgili bir sorun olduğunun ana işaretidir.

Hava soğutma sistemindeki bir hava kilidi, klima açıkken sürüş sırasında motor sıcaklığının yükselmesine de neden olabilir.Mesele şu ki, hava tapası soğutma sıvısının normal dolaşımına müdahale ediyor. Sonuç olarak, sistem içinde antifriz sirkülasyon hızını yavaşlatan yanlış basınç oluşur. Bu, motordan gelen ısının uygun şekilde çıkarılmamasına neden olur.

Sıklıkla motorun aşırı ısınmasına yol açan bir diğer sorun, soğutma sisteminde yetersiz antifrizdir.

Bu nedenle soğutma sıvısı seviyesini periyodik olarak kontrol etmek ve gerekirse maksimum seviyeye eklemek çok önemlidir. Ayrıca kış ve yaz aylarında makinenin kullanım yoğunluğuna ve hava koşullarına bağlı olarak 2-3 yılda bir antifriz değiştirmenizi öneririz.

Örneğin, araç sıcak ve kurak yazlarda sık sık trafik sıkışıklığına takılırsa, antifrizi 2 yılda bir değiştirmenizi öneririz. Aynı şey sert kışlar için de geçerlidir.

Arızalı bir termostat, araç dururken veya normal hızda hareket ederken motorun aşırı ısınmasının olası bir nedeni olabilir.

Bu nedenle sadece yüksek kaliteli orijinal termostat kullanmak çok önemlidir. Hiçbir durumda şüpheli kaliteli orijinal olmayan termostatlar satın alarak paradan tasarruf etmeyin

Arabanızı aşırı ısıtma riskiyle karşı karşıyasınız. Ve bu motor hasarı ile doludur.

Aşırı ısınma dahil, kural olarak, antifrizin ısınmasından kaynaklanan soğutma sisteminden aşırı basıncı tahliye etmeye yardımcı olan özel bir yay valfine sahip olan radyatör kapağı arızalanırsa da meydana gelebilir.

Sürüş sırasında motorun aşırı ısınması sorunuyla karşı karşıyaysanız, kendinizi toparlayın ve önce panik yapmayın.Panik gerçekten aptallığa yol açabilir. Kombi üzerindeki soğutma suyu sıcaklık sensörünün yukarı çıktığını görür görmez, hemen yavaşlayın ve mümkün olan en kısa sürede aracı durdurun. Ayrıca, hiçbir durumda motoru kapatmayın. Aksi takdirde, bu, büyük problemlerle dolu motor sıcaklığında keskin bir düşüşe yol açacaktır. Bu nedenle, motor çalışırken aracı durdurun, klimayı kapatın ve iç ısıtmayı tam güçte açın. Böylece kaynayan antifrizi soğutabilirsiniz. Ardından arabadan inin ve motorun ısıtıcı açıkken birkaç dakika çalışmasına izin verin. Ancak o zaman motoru kapatabilirsiniz.

Şimdi göreviniz motorun aşırı ısınmasının nedenini belirlemek. Bunu yapmak için tarif ettiğimiz özellikleri kullanın. Neyse ki, arabanın aşırı ısınmasına yol açabilecek nedenlerin çoğu yerinde kolayca giderilebilir. Aşırı ısınmanın nedenini ortadan kaldıramıyorsanız, teşhis ve araç onarımı için bir teknik merkeze başvurmanın zamanı geldi. Bu durumda bir çekici çağırmanız önerilir.

Motorun aşırı ısınma problemlerini önlemek için, özellikle belirli bir araba modeli için doğru soğutma suyunun kullanılması gibi birçok altın kural vardır (tüm arabalar, renk ve özellikleri bakımından farklılık gösteren farklı tipte soğutma sıvısı kullanır). Konsantre bir soğutma sıvısı satın alırsanız, onu yalnızca damıtılmış suyla seyreltebileceğinizi unutmamalısınız. Ayrıca, termostatın, radyatörün, antifrizin dolaştığı boruların durumunu ve ayrıca klimanın durumunu yıllık planlı bakımını yaparak düzenli olarak izlemeniz gerekir.

Klima kaçağı, sorular ve cevaplar

Klima kaçakları ile ilgili bilgilere göre aşağıdaki popüler sorular ve cevapları ayırt edilebilir.

klimayı açar mısın akıyorsa?

Evet, ama sorun kendi kendine ortadan kalkmayacak. Bazı durumlarda, klimaya zarar verme riskiniz vardır. Örneğin, donma nedeniyle radyatör boruları çatlayabilir. Bu nedenle, nedeni aramak ve ortadan kaldırmak daha iyidir.

Drenaj borusundan su düzensiz çıkıyor - bazen hiç akmıyor, bazen oldukça güçlü akıyor. Ne olabilirdi?

Büyük olasılıkla drenaj sisteminde bir yerde hafif bir bükülme var. İçinde su birikir ve maksimuma ulaştığında dışarı akar. Bu, klimanın çalışmasını etkilemeyecektir. Ancak zamanla suyun biriktiği yerde bir tıkaç oluşabilir.

Klimayı açtığımda su tükürmeye başlıyor. Sonra bir saat çalışacak ve her şey yolunda. Sorun nedir?

Odada yüksek nem var. Klima çalışmıyorken içinde nem birikir. Hava akışını açtıktan sonra püskürtülür.

Klimadaki su nereden geliyor ve neden damlamaya başlıyor?

Bir klimanın ana işlevi havayı soğutmaktır. İç ve dış ünitede bulunan bir dizi mekanizma bu görevle başa çıkıyor. Çalışma sırasında, özel bir kaba boşaltılması gereken evaporatör (soğutma elemanı) üzerinde yoğuşma oluşur ve daha sonra tahliye borusundan sokağa boşaltılır.

Evaporatörde oluşan yoğuşma çeşitli arızalardan dolayı tankın üzerinden damlayarak ünitenin yanındaki duvarlarda damlalar bırakarak, fana girebilir veya drenaj yolundan geçmeden tanktan dışarı akabilir. Onarım çalışmasının seyrini belirlemeden önce, arızanın kesin nedenini bulmanız gerekir.

Klima ne kadar yoğuşma yayar

Oluşan kondensat miktarı, cihazın güç parametresi ile aşağıdaki formüle göre belirlenir: 1 kW soğutma kapasitesi için - 0.5-0.8 l / h kondensat. Yani, evin 3 kW'lık bir split sistemi varsa, ortalama yoğuşma hacmi 1.5-2.4 l / s olacaktır.

Uygun bakım - kendi klimanızın ömrünü uzatın

Birçok split sistem sahibi, arızaları önlemenin yollarını aramaktadır, ancak yetkin ve zamanında bakım ve temizlik de yeterli olacaktır. Yüksek kaliteli ekipman uzun yıllar boyunca uygun şekilde hizmet verebilir, ancak durumunu izlemezseniz ve oldukça basit prosedürler uygulamazsanız, bu tür ihmalkar sahiplerin güvenebileceği maksimum süre 2-3 yıldır.

Yeni bir iklim kontrol ekipmanı satın alırken dikkat edilmesi gereken ilk şey, kurulumu ve çalışma modunun doğru ayarlanması için en uygun yer. Soğutulmuş hava, alan boyunca eşit olarak dağıtılmalı ve tek bir akışta tek bir noktaya yönlendirilmemelidir.

Ayrıca zaman zaman tıkanan ve klimanın verimini düşüren filtrenin durumunu da periyodik olarak kontrol etmelisiniz. Bu durumu düzeltmek için dış kapağı çıkarmanız, filtreyi çıkarmanız ve iyice durulamanız gerekecektir. Ve bu durumda bölünmüş sistemi kendi başınıza düzeltmek zor değil ve fazla zaman almıyor. Ayrıca, bazı modellerde, filtrenin durumu ve kirlilik derecesi hakkında bilgi edinmenizi sağlayan özel göstergeler bulunmaktadır. Yeterince uzun bir süre temizlikten geçmediyse, özel çözümler olmadan yapmak mümkün olmayacaktır.

Zamanında dikkat edilmesi gereken bir diğer önemli nüans, ekipmanın soğutucu rolü oynayan freon ile doldurulmasıdır. Bu bileşen olmadan, klima işini gerçekleştiremez. Ve eğer bölünmüş sistem kurulumu yetersiz yapıldı, freon sızıntısı olabilir. Önleyici bir önlem olarak, her 1.5-2 yılda bir klimaya böyle bir soğutucu ile yakıt doldurulması önerilir.

Klima neden soğuyor?

Klimanın zayıf performansının nedenlerinden biri, freon eksikliği veya miktarındaki azalmadır. Freon gazının kendisi er ya da geç kaybolur ve bu oldukça normaldir. Bu nedenle 2-3 yılda bir tekrar doldurulması gerekecektir. Ancak radyatörün bozulması nedeniyle freon da aşınabilir. Ve bu en sık araba klimalarında olmasına rağmen, sıradan ev klimalarında da böyle bir arıza meydana gelir.

Klima çeşitli nedenlerle yetersiz çalışmaya başlayabilir. Bu nedenle en önemli şey servis departmanını aramak ve evinize bir klima tamircisi davet etmektir. Ekipman garanti kapsamındaysa, arızanın ücretsiz olarak giderileceği yardım için mağazayla iletişime geçebilirsiniz.